#烽火问鼎计划# 阿根廷空军司令证实，该军种正在积极寻求采购两架波音KC-135R同温层加油机，这项能力的获取将直接扩展阿根廷目前正在接收的F-16AM/BM“战隼”战斗机的作战范围。

阿根廷空军参谋长古斯塔沃·哈维尔·巴尔韦德准将在空军成立周年纪念仪式后证实了这一消息。巴尔韦德在接受《军事区报》（Zona Militar）采访时明确阐述了采购计划：空军正致力于通过“增添一套新系统”来加强其运输航空力量。“空中加油方面，两架KC-135加油机将为F-16战斗机提供空中加油，从而提升其航程。”他还提到，作为更广泛的运输能力增强计划的一部分，还将采购更多巴西航空工业公司的ERJ-140飞机。

KC-135R同温层加油机是美国空军空中加油行动的主力机型，这是一款基于波音707商用飞机机身打造的四引擎喷气式加油机，能够在高空高速飞行时为受油飞机输送燃油。阿根廷已正式启动采购流程，提交了一份采购意向书，希望通过“空转”（或称“热转”）机制获得至多两架KC-135R飞机。这意味着阿根廷将直接从美国现役空军而非通过传统的新机采购流程获得飞机。瓦尔韦德确认采购流程正在进行中，目前正在等待飞机交付和相关研究的完成。

阿根廷从丹麦采购的F-16AM/BM战斗机，是阿根廷近几十年来空战能力最重大的一次升级。然而，缺乏空中加油支持的战斗机在地理上会受到自身燃油量的限制。KC-135加油机的出现，使F-16从一款优秀的区域截击机转变为能够将作战力量投射到南美洲和南大西洋广袤空域的平台——这些空域正是阿根廷在国防规划中必须考虑的战略地理区域，包括福克兰群岛周边、巴塔哥尼亚海岸以及通往南极的通道。

虽然KC-135R空中加油机的主要任务是空中加油，但其机身可承载高达37,000公斤的货物，使其成为一款性能卓越的战略运输平台。这对阿根廷空军而言意义重大，因为该军种多年前波音707机队退役后便未得到替代，导致其战略空运能力丧失殆尽。目前，阿根廷空军的运输机仅依靠一架波音737和任务繁重的C/KC-130H“大力神”运输机。两架KC-135R的引进将显著恢复阿根廷空军多年来缺失的远程、大载荷空中运输能力，而无需另行启动专门的运输机采购项目。

供应限制是导致时间表不确定的主要因素。KC-135R机队在全球范围内需求旺盛，而且这种需求还在加速增长。最近与伊朗的冲突表明，美国空军对加油机的依赖程度之高，足以维持远程作战行动，而作战消耗减少了可供调配的飞机数量。秘鲁已确认采购24架F-16C/D Block 70战斗机——由于秘鲁也在推进加油机采购项目，因此也需要相应的KC-135——这使得可用飞机池中又增加了一个竞争者。阿根廷的申请也在排队等候，但队伍已经越来越长。

阿根廷正在推行的“空地到空地”转让机制与标准的对外军售有所不同，这会影响到交付时间和飞机状况。在这种“热转让”模式下，采购国接收的是目前仍在美军服役的飞机，这意味着这些飞机拥有作战记录，而非直接从工厂交付。其优势在于，如果飞机有空余，交付速度会更快；但其不确定性在于，美国空军何时能够在不影响自身作战能力的前提下释放特定机型。这项决定完全取决于美方。

对阿根廷而言，KC-135的采购意义远不止于填补一项具体的作战能力缺口。多年来，阿根廷空军一直致力于重建其空中力量，此前由于预算限制和机队损耗，该部队一直在稳步推进。采购F-16战斗机是最引人注目的一步。KC-135则是顺理成章的下一步——它能够赋予F-16战斗机与其性能相符的战略作战能力，而这仅靠其燃油箱是无法实现的。