今天和朋友聊起，华为Hi模式和鸿蒙智行的，未来会如何发展。长期会不会有一条线独立。

3月初，余承东和靳玉志共同发布896线激光雷达，宣布将在尊界S800和问界M9首发。但很快，昊铂A800当天就发布搭载896雷达，这台车才30万不到，紧接着一众Hi模式车型也快速跟上。

作为目前国内唯一能提供“全家桶”级智能汽车方案的一级供应商，对没有智能化开发能力的车厂，“投华”是最快的补课路径。

对有“灵魂自尊”要求的车厂，Hi模式又比智选车体面。

但另一方面，余承东作为华为最想造车的人，他几乎赢了。问界成功百万交付、尊界百万级品牌，都立住了。不论内部还是外部，否定智选车路线几乎不可能。

不可否认的是，买各种界的车主，有相当一部分就是冲着华为logo去的。华为两个字，在下沉市场比“BBA”还管用。这是终端BG认为自己是内部唯一具有To C能力部门的原因。

两种模式之间，乾崑智驾、鸿蒙座舱、激光雷达，甚至设计能力，这些成了共享的技术底座，只有巨鲸电池和终端门店，目前还是鸿蒙智行独享。

至于未来到底会如何发展，至少现在说二选一显然还很早。过去有种说法，鸿蒙智行是“样板房”，但现在这种逻辑在变弱，类似昊铂A800的事情也会牵扯更多解释资源。