#沪乍杭# 近期平湖海盐至上海市域仅有14对｜论文分享

论文题目为：沪杭高铁、沪乍杭铁路疏解引入金山园区站选线研究。
沪杭高铁、沪乍杭铁路同时设置联络线接入金山铁路金山园区站，两条联络线在中途并线并设置熊家宅线路所。

本论文比选了熊家宅线路所的市域直向、高铁侧向和高铁直向、市域侧向两种接轨方案，并最终选择高铁直向接轨，设计时速160；市域侧向接轨，设计时速80的方案。

本论文还涉及了沪乍杭铁路、沪杭高铁、金山线相关开行方案。主要为：
1. 沪杭高铁跨线至金山线，最终进入南站/虹桥站的高铁车次，近期25对/日，远期26对/日。
2. ⭐沪乍杭铁路跨线至金山线的市域列车，近期14对/日，远期24对/日。
3. 沪乍杭铁路正线漕泾站至上海金山站无客车，目前未计划开行上海金山~四团方向的市域列车。

对于上海金山站及沪乍杭铁路浙江段（线位和市域功能继承自原金山至平湖市域铁路/沪平盐城际）而言，近期14对和远期24对是上海金山站至金山线的总车次数，包含了金山线跨线至浙江段的车，以及可能的终到上海金山站的车。⭐因此即使浙江段多开行列车，能进入上海市区的车最终也只有近期14对、远期24对，无法通过在上海金山站换乘一次获得更多选择。

对于金山卫站而言，沪杭高铁和沪乍杭铁路跨线至金山线的车会对该站的车次带来一定的损失。早期论文里远期为金山线排定了101对客车，目前已被沪杭高铁、沪乍杭铁路浙江方向占用了50对（而且沪杭高铁跨线车数量超出了早期论文的计划），还要考虑四团方向的市域列车，因此金山卫站的车次数可能会不如预期。