我特斯拉Model Y 焕新版买了快1年了，虽然只开了5000公里，但是有一些变化我也和大家分享一下。

我发现特斯拉造车的理念是简单出行的理念，化繁为简的一种驾驶理念，比如它没有驻车手刹的概念，它的转向灯是视觉自动取消，它也没有点火/熄火的概念只有驻车和行驶的理念，国外已实现了完全自动换挡，上车和Gork直接沟通目的地全程FSD就行了。（国内这一块不行）。但我还是觉得国内的状态下有一些畸形，所以我还是给我的Model Y 加装了一个换挡拨杆，用的特别顺手。

电动车没有油车热车冷车的概念，上车就走，挂挡就开，停车就走。没有钥匙的理念，全部都是iPhone + UWB 的无钥匙化的理念。做到了绝对的便捷。空调是按下几秒钟就来冷风，热风虽然比油车干燥和体验拉稀，但至少风来的比较快吧，也可以接受。App可以提前打开热风冷风，在夏天和冬天特别实用，加上哨兵的功能加持，它还真会带来全新的体验，真会有一种大数码玩具的感觉。

充电的话 现在5200公里，除了提车的时候充了60元的特斯拉超充，其他都是家桩，大概半个月充电一次，至今为止花了不到400块钱的电费吧，我没开玩笑，是真没花400元的电费，赵娜每次给我充电费都是500元充的一次，上次充电费的时间是2025年的7月底，至今账户上还有131元... ，是不是有点夸张了，但是是真的这么夸张，想一下我之前的718 Boxster百公里16个油，一个月小800的油费，这变化真的挺厉害的。

驾驶质感这一块呢，特斯拉焕新Y 虽然有一点改变，相较于老款的Y有很多的舒适性变化了，但依然是偏科生，它有极佳的加速响应表现，拥有优秀的路感传递，拥有优秀的悬挂支撑，拥有优秀的驾控自信，稳定且高效的动力让它在路上足够是你信赖且富有乐趣的伙伴。但它依然是运动调教，整个车在日常的体验是舒适性依然欠佳的，勉勉强强的及格分，舒适度很差，座椅支撑很差，音响系统极差，整车在功能性上给你的是良好，在舒适度上给你的是凑合。
Model Y 看似是SUV的定位，其实它比传统的SUV坐姿可低太多了，这也是它操控体验比一般SUV好的秘诀，好消息是它这样的跨界似的车身高度和重心高度，反而是给驾驶体验加分项。

没保养的烦恼，不仅是开起来简单，日常用起来也很简单，不用看转速，不用看油温水温，不用看续航剩余（有家桩），不用看油价起起伏伏。整体的体验很棒。
前后后备箱巨大，而且有电动放倒，整体空间绝对达标，适合家庭使用。

说完了优点说缺点 ：
贵，它真实售价应该在22以内，而不是26万3起步（我的车选配完都29万了）。
扬声器系统太差，无力吐槽一个接近30万的车，拥有5万的垃圾音响
不舒适，没见过接近30万的车，用这么破B的座椅，🌿你老个吊的。
你那个破J8天幕玻璃，晒的脑子头发都掉光了，个子越高越难受。