印度人口多，各大国际汽车商对印度从理论上说很早就应该关注的，目前只有寥寥几个，比如说铃木之类的进去了，但凡发生的事情都是有原因的。

印度工业一个突出性问题就是不可预测性，汽车行业也是一样，随便举个例子，印度汽车排放标准是参照欧洲的，2020年前，印度的排放标准是BS4，然后就在4月1日，印度政府规定所有 BS4 车辆严禁销售和注册。

从理论上说，这时候印度的排放标准应该从BS4过渡到BS5，然而不是，印度炸了个雷，直接从BS4到BS6。

不但直接到BS6，而且仅仅过了3年，又从2023年4月，又过渡到BS62.0。
大量的印度车企遭受重创，即便是像铃木这种车企也大砍了一波研发。
BS6 对柴油机的处理成本极高，然而印度又是对价格很敏感的地方，铃木、大众、斯柯达等很多品牌索性在印度彻底放弃了柴油乘用车市场

当然，如果印度自用，靠着关税当然没问题。
但是出口，不说中国如何如何，我看打不过日本车。
日本卡罗拉，离岸出口价格就10万人民币。