这就是赤裸裸的差距！
赛力斯，51.7万台，净利润59.5亿，平均一辆车赚：11508元。
长城，132.4万台，净利润98.6亿，平均一辆车赚：7447元。
比亚迪，460.2万台，净利润326亿，平均一辆车赚：7083元。
奇瑞，280.6万台，净利润195亿，平均一辆车赚：6949元。
吉利，302.5万台，净利润168.5亿，平均一辆车赚：5570元。
理想，40.63万台，净利润11.24亿，平均一辆车赚：2766元。
小米，41.1万台，净利润9亿，平均一辆车赚：2189元。
长安，291.3万台，净利润40.7亿，平均一辆车赚：1397元。
零跑，59.6万台，净利润5.4亿，平均一辆车赚：906元。
这是部分自主汽车品牌所公布的2025年销量和净利润数据，净利润最高的正是比亚迪，大约326亿，但盈利能力最强的并不是比亚迪，此前长城一直排名第一，后来理想成为第一，平均单车净利润远远超过其它自主品牌，如今第一的位置已经被其它车企夺走，这家车企不是奇瑞也不是吉利，而是很多人想不到的赛力斯，2025年总销量大约51.7万台，净利润达到惊人的59.5亿，平均一辆车净赚11508元，断崖式领先第二名的长城。
在乘用车市场，赛力斯从无人关注到销量最高的国产豪华品牌，得益于该车企和华为联合运营的问界汽车，在华为技术以及品牌影响力的作用下，问界销量一路狂飙，在高端SUV市场，把bba这些豪华品牌打的一点脾气都没有，问界M9已经连续两年成为50万级SUV销冠，问界M8又在2025年拿下40万级SUV年度销冠，这两款车已经成为现象级产品。以前国产车价格超过20万，很难卖出去，如今四五十万的国产车销量遥遥领先BBA，华为给车企赋能，确实创造了国产高端车奇迹。
前两年理想汽车平均单车净利润非常高，比如2024年，销量50.05万台，净利润80.32亿，平均单车净利润超过1.6万。2023年的时候更高，销量37.6万台，净利润高达118.1亿，平均单车净利润超过3.14万。相比之下，理想2025年单车净利润下滑确实很大，主要是市场上出现大量的竞争车型，各大车企为了销量，只能不断在利润上做出让步。
比亚迪平均单车净利润也降了一些，2024年销量427万台，净利润还超过400亿，这一次销量飙升到460.2万台，净利润下滑至326万台，其实很多车企都一样，包括特斯拉，2024年和25年的全球销量基本一致，但净利润从71亿美元大跌至38亿美元，原因前面也说了，市场竞争太激烈，车企只能不断做出让步，特斯拉五年零利息，七年超低息，其它车企也纷纷跟进，说白了就是隐形价格战，利润肯定快速下滑，对此大家有什么看法呢。
