【全日空514座国内线777-300即将退役】

ANA即将在2026财年末前告别其在国内线上运营的剩余波音777-300客机。目前ANA的777-300只有3架，平均机龄28年。

这批777-300为日本特色的国内高密度布局，C21Y493共514座。21座Premium Class商务舱为2-3-2布局，间距50英寸。493座经济舱以3-4-3布局，间距31英寸。

由于日本人口密集且国内航线需求很大、且羽田时刻紧张，航司不得不使用大运力的宽体客机配备很多座位来运输旅客。为了极致的运力和效率，JAL和ANA都不约而同打造了一批专攻于国内线的宽体机。这些飞机从一开始选型就选了较低的起飞重量，因为不需要大航程，还可以减少起降和航路费用，本次退役的777-300最大起飞重量仅234吨，比标准299吨大幅减少，因此最大航程仅3800km。客舱通过大幅度减少厨房、洗手间、储物柜等组间，最大化乘客区空间。

最早波音针对日本需求推出了短程747SR，配备强度更高的起落架应对高强度起降，后续也有747-400D，很难想象当时疯狂到能为了极致的运力专门打造一个型号。后续被777-200/300来取代。更小的200-400座级运力也有基于767/787打造的国内线飞机。全日空最新的国内版宽体是429座的787-10（代码78K，C28Y401），作为777-300退役后的继任型号。而JAL选择最大起飞重量仅217吨的A350-900作为继任机型。

虽然国内线的“沙丁鱼罐头”很夸张，第一感觉是很拥挤，如同廉航的体验。但事实并不是，虽然载客量高，但是经济舱依然有31-32英寸的慷慨间距，且经济舱普遍配备IFE，甚至免费WIFI，硬件方面非常能打。