小野寺洋树，日本顶级摩托车发动机工程师，以高转速三缸发动机研发闻名，现任中国张雪机车发动机技术负责人，主导819cc直列三缸神机开发。

综合公开报道：小野寺洋树大约在 2024 年中（约 5–6 月）正式加入张雪机车，担任动力平台首席专家/发动机总设计师。

关键时间点佐证：

- 2024 年 4 月：张雪机车公司成立；
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- 2024 年 9 月 13 日：重庆摩博会，张雪机车正式对外亮相，发布会资料已明确标注小野寺洋树为发动机研发负责人（来自雅马哈）；
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- 媒体口径：他是从雅马哈退休后直接受聘张雪机车，时间落在 2024 年中。

小野寺洋树 精简生平时间线（62岁，2026年）

1. 1964年：出生
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2. 1987年：入职日本雅马哈，正式进入摩托车发动机研发领域
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3. 1987–2024年：在雅马哈深耕37年，历任工程师、高级研发主管、发动机技术经理，主打高性能三缸、高转速引擎研发
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4. 2024年5–6月：从雅马哈正式退休离职，签约加入张雪机车，担任首席发动机总工程师
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5. 2024年9月：重庆摩博会公开亮相，正式官宣担任张雪机车三缸动力项目负责人
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6. 2024–2026年：主导研发国产819cc直列三缸高性能发动机，适配张雪全系赛道、民用车型

1987年，小野寺洋寺刚进雅马哈搞发动机，正式开启职业生涯；
同年，张雪才刚刚来到这个世上。

一个老前辈潜心打磨技术几十年，等光阴轮转，兜兜转转，最后亲自来给后辈坐镇把关，这缘分简直太宿命了！

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一、基本信息

- 年龄：62岁（2026年）
- 国籍：日本
- 身份：摩托车发动机专家，前雅马哈技术经理

二、雅马哈生涯（核心履历）

- 入职雅马哈，深耕发动机研发30余年，官至技术经理，掌握核心机密。
- 主导开发5气门技术（3进2排），用于旗舰跑车YZF-R1，配轻量化钛合金气门，助力雅马哈铃鹿8小时耐力赛夺冠。
- 精通摩擦学、材料学、燃烧与耐久工程，擅长高转速、轻量化发动机设计。

三、加入张雪机车（2024年后）

- 放弃雅马哈优渥待遇，受邀加入重庆张雪机车，任发动机总设计师。
- 核心成果：819cc直列三缸发动机（820RR车型）
- 赛道版：153.6马力/16000转红线/干重52kg。
- 民用版：135马力，国产化率超90%，获17项专利。
- 技术突破：双相位平衡轴+120°等间隔点火，解决三缸振动难题，达四缸平顺性。
- 2026年3月：助力820RR-RS在WSBK葡萄牙站双回合夺冠，打破欧美日37年垄断。

四、技术特点与风格

- 理念：高转速、轻量化、强耐久，追求极限性能。
- 专长：燃烧室设计、进排气系统、材料涂层、润滑系统，解决高转速磨损与共振难题。
- 风格：日式严谨，注重细节，从图纸到落地全流程把控。

五、为何选择张雪机车

- 自主权：雅马哈是“螺丝钉”，张雪给“白纸”，可从零打造全新发动机。
- 挑战：三缸是冷门赛道，可避开专利壁垒，实现技术颠覆。
- 理想：认可张雪“打破垄断、为国争光”的执念，追求“造物主”成就感。

六、影响与地位

- 行业地位：全球摩托车工程圈“金字招牌”，三缸高转速发动机领域顶级专家。
- 对中国摩托：带来日系大厂研发体系与工艺标准，培养本土团队，助力中国摩托从“跟跑”到“领跑”。