前段时间去了趟位于瑞典的Cyan Racing，上次去拜访已是2019年和领克去看WTCR阿姆斯特丹站的比赛。领克2019年第一年参加世界赛，获得8次分站冠军和年度车队总冠军，当时的领克就已经在做张雪机车做的事情，获得张雪机车的成就。

这次来Cyan Racing，感觉依然熟悉，熟悉的环境，熟悉的色彩，熟悉的对胜利按部就班的追求。不同的是，今年的赛车由吉利星瑞接棒，并即将在下周意大利的米萨诺赛道赛道，代表吉利集团开启新一轮的挑战之旅。

关于新车的情况与细节，车队一直是高度保密，来确保赛季开始前不会节外生枝带来对BOP的影响。已知信息除了拥有TCR规格赛车的方方面面外，这台最新的星瑞赛车搭载了吉利自主开发的2.0T四缸涡轮增压引擎。这具引擎具有很多先端技术，让引擎在可靠性，温度控制和能耗上有更强的表现。

熟悉改装的朋友们可能知道，可靠性和温度控制是推进马力的基础，而高效的汽油燃烧不光是节约燃油，也是增强动力的有效手段之一。同时，油耗更低，也意味着赛车可以带更少的燃油出门，让车重更轻，性能更强。

底盘方面，安全改装、拆空轻量化、序列式变速箱、制动和空力等方面的赛化这些都完全意料之中，但很多细节中的秘密武器，我这次不得而知。不过跟世界冠军比约克的交流中得知，新车在雨地和高速弯道的表现要比前作更好。

很快这次瑞典拜访以及星瑞i-HEV车型体验的内容也会上线，各位冠军可以关注一下[抱一抱]

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