#李想回应不做轿车##理想L9 Livis##全新一代理想L9#

椒椒老师认为，新能源轿车比较大的挑战是地台因为电池抬高以后坐姿变高，与方向盘的人体工程学关系变化，头顶空间也有所压缩。如果把车顶做高，车的姿态容易显得厚。目前BBA的电动轿车解决的相对好一些但也不是无感，国产新能源轿车大多有这个问题。大致会觉得座椅臀点能降低3-5厘米就好了，但单纯降低座椅后排的腿部舒适性又会变差，奥迪Etron GT特地为后排乘客做了降低的脚坑，这就需要电池包产生不规则平面，也是工程技术的成本。 SUV就没有这个问题。

1️⃣理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发布视频，与理想汽车设计负责人那嘉共同分享理想汽车的设计哲学、全新理想L9 Livis设计背后的思考。

2️⃣李想表示，全新理想L9 Livis在经典比例的基础上更进一步，无限接近顶级豪华车的比例，所以尝试了双色车身和更高级的工艺表达。i系列和MEGA是为纯电创造全新形态，L系列是在经典比例里做原创语言，全新理想L9 Livis，是这条路目前走到的最远的地方。

3️⃣围绕“比例”的话题，李想进一步回应了用户关切的问题：理想是否做轿车。他表示，不是不想做（轿车），牺牲空间和舒适性，跟理想对“家”的追求矛盾；把轿车做高，跟理想对比例姿态的追求矛盾。