刚看到了李想本人谈为什么理想不造轿车的说法，从理想这家公司的定位讲，我觉得是没问题的。

这两年在纯电轿车的造型处理逻辑上，欧美和中国品牌的方法论是不一样的。

欧美车型受制于它们所在主要市场的道路和停车环境尺寸等，整体上造出来的车都会偏短高一些，对一些本身强调运动的品牌，电动化对于造型比例的影响用同时期的同品牌油车一比就行了。

中国品牌的解决办法是，让造型比例看起来更像传统的轿车，但是整体尺寸放大，所以美观度上得到了保证，但是当你把这些车和同时期的油车摆在一起的时候，明显电动车会大一圈，尤其是开起来的时候，你经常发现自己所坐的位置和隔壁的SUV也差不了太多。

如果又想造型好，又想性能好，同时又保证一些体验的话，就需要在整体电池包和整车工程上做很多“不合算”的投入，比如保时捷的Taycan、奥迪的e-tron GT以及Lucid Air在后排所做的电池脚坑，这些产品值得致敬，但市场是诚实的——

好是好，但让我多花钱，那就算了。

但我还是挺希望理想能出轿车的，有些时候品牌也别太陷在自己的品牌包袱里。

#李想回应不做轿车##理想L9 Livis##全新一代理想L9#