#巴拿马拒绝美国干涉抵华交流#
巴拿马为什么妥协了——因为中国在全世界控股了很多港口

2026 年 4 月，巴拿马运河管理局正式宣布，开放大西洋侧科隆港两个新建深水集装箱码头的全球竞标。

中远海运出现在了首批提交意向书的企业名单中。

就在几个月前，巴拿马政府还单方面终止了与香港长和集团签署的克里斯托瓦尔港特许经营协议，将港口收归国有。

可短短三个月后，巴拿马就妥协了，主动向中国企业敞开了大门。

最重要的原因，可能是，巴拿马其实没有那么的重要了。

全球各大洲，已经有 129 个中资运营港口。

不是靠枪炮，就是靠投资。小到一个泊位的改造，大到一座全新深水港的建设。

美国 AidData 实验室 2026 年 3 月发布的报告最。过去 25 年，中国官方机构以贷款和赠款的形式，向全球 90 个国家的 168 个海港投入了总计 239 亿美元，支持了 363 个独立的港口及相关活动项目。

而绝对控股，或者握有 30 年以上长期特许经营权的核心战略港口，一共 34 个。

其中 29 个位于一带一路沿线，9 个围着印度洋，6 个在地中海，在全球集装箱运输网络中占据了举足轻重的地位。

为了解决物流中转的问题，现在已经形成了一张环绕南海的完整网络，比如缅甸的皎漂港，未来，云南的货物可以直接通过公路运到这里装船，去欧洲和中东能省 15 天，物流成本直接砍掉四成。