聊聊理想增程这几代的真实进化，以及大家目前讨论的大电池增程的意义，作为理想ONE国内第一代增程老车主，最有发言权。

最早理想ONE，就是初代增程。纯电续航一百多公里，油箱四十多升，就是最基础的油电组合。过去解决了从无到有，放到现在，够用，但没什么惊喜。

第二代增程，纯电依旧一百多到两百多公里，油箱大了，NVH静音更好，三缸换成四缸。电池也就2C、3C水准，充电速度依旧普通。

但这一代增城把家用体验直接拉满，冰箱，彩电，空悬，沙发，家用该有的配置全都给配齐了。

全新理想L9用上5C增程系统，是真正将迭代进行到了顶级水平。70多度大电池、5C快充，综合续航干到1600多公里。

400公里的CLTC续航，日常市区通勤，郊游/周边城市打卡的覆盖面更大。5C可以让我们日常使用抛弃掉家桩，没电了就插10分钟。

我一直觉得，增程车电池的进化，就跟战略/军事装备一个逻辑：

从无到有（20款理想ONE）、从有到良（21款理想ONE）、从良到优（L系列），再到现在直接拉满顶级水准（全新L9 Livis）

而车上的油箱和增程器，特别像一个国家手里的核弹。
大概率一辈子都用不上，但只要关键时刻能用一次，就值回所有价值。

我自己开理想ONE，纯电续航一百多公里，市区通勤有家充，很多次一箱油能放小半年都用不完。这个东西，可以不用，但不能没有。对于我来说，电池再大，也不能只有一种出行选择，留个兜底，心里才不慌。

换个直白比喻：
大5C电池就是常规武器，日常通勤、市区代步随便造，纯电质感、低成本随便用，就像坦克飞机航母，日常出勤完全够用，打的是常规战争，怎么打都是局部战争，不撕破脸。

油箱+增程器就是压箱底底牌，节假日高速找不到充电，长途自驾看那些平常看不到的风景，不用焦虑，能去，且去的享受，不提心吊胆，随时能兜底。常规武器花样再多，再先进，也比不了牌桌上“一票否决权”的底气，那是大打，打全面的底气，两者的境界不同。就是你可以随心所欲，能懂吗？

全新理想L9 Livis“就是既要又要，且都要极致，都要顶级！”

还有大家关心的保养和用车成本：
新款增程器三年/三万公里才需要保养一次。
我理想ONE快12万公里了，实际烧油里程连5万公里都不到，按照我这种油电比例程度，开六七年，也就保养2次。以前有人吐槽增程两套系统保养麻烦，现在这点顾虑完全可以打消。

最关键的一点：
一台近5米2、接近三吨的全尺寸大型SUV，油耗做到6点几升，直接看齐家用卡罗拉的油耗水平，这点油耗也完全可以忽略不计。
#李想称5C增程将解决一桩难求##李想称增程汽车迎来纯电时代#