6分55秒533，带Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT，重回「纽北最速量产电车」宝座！

作为对比，仰望U9X圈速6分59秒157，小米SU7 Ultra圈速7分04秒957，2023年Taycan Turbo GT（带魏斯阿赫套件）原纪录7分07秒55，这次刷新圈速的车手，依然是保时捷研发车手Lars Kern。

Manthey把Taycan Turbo GT武装到牙齿，可以说是“GT3 RS化”了。这也是保时捷第一次为电动车提供Manthey套件，包含了全面的空气动力学优化、悬挂系统改进以及动力总成升级，轮胎选用了倍耐力Trofeo RS。

空力优化，是项目核心。下压力相较于标准版车型提升了3倍以上，200km/h时，总下压力从95kg增加到310kg。极速从305km/h提升到310km/h，可产生740kg的总下压力。从车载看，最终大直道尾速306km/h。

Manthey还提供了进一步轻量化的锻造铝合金轮圈，配合钛合金螺栓，整套轮圈比魏斯阿赫套件自带的减轻超过3公斤。轮胎宽度从原本的前265mm后305mm，升级到前305mm后335mm。刹车系统升级到前440mm后410mm碳陶瓷刹车盘，以及高性能制动片。

同时，这次合作也是Manthey第一次对动力系统进行优化，高压电池、控制单元和脉冲逆变器的改进使最大放电电流从1100A提升到1300A，使得系统输出功率提升20kW，达到600kW。启用起步控制程序时，最大扭矩增加至1270牛·米。当激活进攻模式时，系统额外释放130kW功率，并持续10秒。

这些年保时捷在纽北赛道受到了前所未有的挑战，除了宿敌AMG，还有新来的中国车企以及美国老牌车企，所以Manthey公司的存在价值不仅是提升额外性能，更是帮助保时捷巩固江湖地位。