【比亚迪新任副总刘学亮毕业于日本东京国际大学 这是什么档次的高校 - 撰文：运营商财经网 李广艳 运营商财经网汽车 2026-05-07 17:20北京】

"54岁老将刘学亮升任比亚迪副总裁，这位20年亚太市场操盘手将如何带领比亚迪海外销量再突破？2025年比亚迪海外销量暴涨145%达105万辆，占比超22%。"

近日，比亚迪发布公告，经公司总裁王传福提名，聘任刘学亮担任公司副总裁，引发业内广泛关注。随着他的上任，比亚迪的副总裁人数进一步增至13人。

资料显示，刘学亮出生于1972年，今年54岁，辽宁营口人，1997年从日本东京国际大学毕业，取得国际经济贸易学士学位。百度百科显示，东京国际大学前身是创建于1965年国际商科大学，起初只开设有商学院的商学科。如今，学校已经成长为拥有5个学院、10个学科、5个研究生院研究科、学生数量超过6,000名。

日本有很多知名大学，在全球排名靠前。根据2026年QS世界大学排名，日本排名前十的大学依次为：东京大学（全球第36）、京都大学（全球第57）、东京科学大学（原东京工业大学，全球第85）、大阪大学（全球第91）、东北大学（全球第109）、名古屋大学（全球第164）、北海道大学（全球第170）、九州大学（全球第170）、早稻田大学（全球第196）和庆应义塾大学（全球第215）

但经查阅相关信息，东京国际大学未出现在‌QS世界大学排名中，也未出现在‌2025年THE世界大学排名中；在‌U.S. News全球大学排名‌中，东京国际大学‌未进入‌2025–2026年U.S. News全球大学排名。

‌2026年版‌QS世界大学排名收录了来自‌106个国家和地区‌的‌1500多所大学‌‌‌；2025–2026年度‌U.S. News全球大学排名共收录来自‌全球105个国家的2250所高校，2026年泰晤士高等教育（THE）世界大学排名共收录了2191所高校‌。照这么看，东京国际大学没进入全球前2000所高校名单。

所以，东京国际大学是个什么层次的高校，目前无法了解。

刘学亮是比亚迪的一员老将，能力出众，业绩出色。

他早在2004年就加入了比亚迪，任职超过二十年。或许是因为他曾在日本求学的缘故，刘学亮最初担任比亚迪驻日总代表，2005年比亚迪日本分公司成立，他出任社长，2012年时，比亚迪亚太汽车销售事业部成立，同样由他出任该事业部总经理，负责比亚迪在亚太地区的长期发展战略和整体事务，两个职务一直任职至今。

值得一提的是，之前在2026北京车展上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏到比亚迪展台串门时，接待阵容中意外出现了刘学亮，彼时似乎就已经透露出了他要晋升的信号。

公开数据显示，2025年，比亚迪累计销售新车460.24万辆‌，同比增长7.73%，其中海外销量首次突破百万辆，达104.96万辆，同比大涨145%，占总销量比重约22.8%。2026年一季度，比亚迪累计销售新车70.05万辆，同比下降30.01%，其中海外销量为31.98万辆，同比增长55%，占总销量的比重约46%。

运营商财经网副总经理康锐表示，从销量数据来看，比亚迪的海外市场销量占比逐渐走高，可以说是公司销量增长的主要来源，此次对刘学亮的提拔，也意味着比亚迪对亚太及海外市场的布局将持续加码。

『王传福提名！刘学亮出任比亚迪副总裁 - 猫头鹰车志（ID:owlauto）2026-5-6 13:47』

近日，比亚迪发布聘任公司副总裁的公告，经公司总裁王传福提名，并经公司董事会提名委员会审查，正式聘任刘学亮为公司副总裁。

据猫头鹰车志了解，刘学亮，1972年出生，中国国籍，本科学历，1997年毕业于日本东京国际大学，获国际经济贸易学士学位。

他于2004年加入比亚迪，出任比亚迪驻日总代表，2005年比亚迪日本分公司成立后担任社长，2012年起担任比亚迪亚太汽车销售事业部总经理，负责制定比亚迪在亚太地区长期发展战略及整体事务。

而随着刘学亮的升职，比亚迪目前共有7名副总裁，年薪在700万元级别。刘学亮的晋升被视为比亚迪深化海外市场布局的重要举措，他在日本及亚太市场深耕22年，积累了丰富的国际市场经验和资源，将为比亚迪全球化战略注入新的动力。

值得一提的是，4月28日，刘学亮已以比亚迪副总裁身份出席香港中文大学（深圳）思廷书院2026届毕业庆典并发表主题演讲，这是他升职后首次公开亮相。

刘学亮的任命正值比亚迪加速全球化布局的关键时期，他将助力比亚迪进一步拓展亚太市场，提升品牌国际影响力，推动新能源汽车产业的全球化发展。
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【比亚迪700万年薪副总裁！22年老将刘学亮凭什么从日本社长“空降”总部 - 开车的张张 2026-04-30】

一、700万年薪的集团副总裁，竟是从日本分公司社长提拔上来的？

这个颇具反差性的人事任命，发生在2026年4月末的比亚迪。经公司总裁王传福提名，并经公司董事会提名委员会审查，比亚迪正式聘任刘学亮为公司副总裁。资料显示，刘学亮于2004年加入比亚迪，现任公司亚太汽车销售事业部总经理、比亚迪日本分公司社长，负责制定比亚迪在亚太地区长期发展战略及整体事务。

作为在比亚迪效力22年的老将，刘学亮1972年出生，1997年毕业于日本东京国际大学国际经济贸易专业，长期负责海外市场开拓。在他的管理下，比亚迪在日本市场实现了突破性增长。根据日本汽车进口商协会发布的数据，比亚迪2025年在日销量为4,536辆。同时，比亚迪在泰国、新加坡、澳大利亚等亚太国家持续领跑新能源市场，构建起完善的本地化销售与服务网络。

此次非同寻常的升职，究竟是个人的成功标志，还是比亚迪全球化战略进入新阶段的明确信号？

二、战绩复盘——“本土化”组合拳如何炼成“封疆大吏”？

刘学亮的升职绝非偶然，其背后是亚太市场实打实的战绩。这份战绩的含金量，不仅在于销量数字，更在于成功摸索出一套“因地制宜”的海外市场打法，即“制造-品牌-产品”的多维本土化组合拳。

战略落地样本泰国的“制造本土化”已成为比亚迪东南亚战略的核心枢纽。比亚迪泰国罗勇府工厂是东盟首个全工艺新能源整车厂，年产能15万辆，二期扩建后2026年将提升至30万辆。这家工厂不仅覆盖泰国市场，还将辐射整个东盟。更为重要的是，该工厂本地化率已达50%，员工本地化率超90%，深度绑定泰国就业与产业升级，享受泰国新能源补贴、关税减免等全部政策红利。自2024年7月投产以来，工厂累计产量已超过5.5万辆，预计全年产量将超过4万辆，几乎达到满负荷水平。目前在泰的本地化生产比例已达54%，合作的本地零部件企业超过35家，共计本地采购529种零部件。

品牌破局样本日本的“营销与认知本土化”更具象征意义。作为以制造顶尖汽车闻名于世的国家，日本市场长期被丰田、本田、日产等本土品牌牢牢占据。然而，比亚迪在2024年“日本年度风云车”评选中，旗下海豹车型获“十大最佳车型”奖，成为首个获此荣誉的中国汽车品牌。日本年度风云车评选是日本最具影响力的汽车评选之一，由汽车评论员、媒体记者、赛车手等组成的评委会进行评选，代表着日本汽车行业最权威的认可。

根据日本汽车进口协会发布的数据，比亚迪在2024年的纯电动汽车销量同比增长54%，达到2,223辆，首次超越了日本汽车巨头丰田的2,038辆。这一成就不仅标志着比亚迪在日本市场的突破，也象征着中国汽车产业在全球舞台上的崛起。

市场登顶样本新加坡的“产品与政策契合”则展现了精准匹配的能力。作为全球汽车准入标准最严苛的市场之一，新加坡凭借陆路交通管理局对车辆安全、能耗、可靠性的极致要求，成为检验新能源车企综合实力的“全球试金石”。

比亚迪自2014年进入新加坡市场，便针对性开展本地化技术研发，从电池温控优化、整车防腐防潮到充电系统适配，逐一攻克热带用车技术难题。旗下所有产品均通过新加坡陆路交通管理局严苛的安全、排放与能耗认证。2025年，比亚迪在新加坡共售出11184辆乘用车，同比增长80.6%，连续第二年夺得全品牌销量冠军。

三、升职逻辑——为何是此时？业绩与战略的双重驱动

刘学亮的升职恰逢比亚迪海外业务迎来爆发期。2026年第一季度，比亚迪海外市场累计销量接近32万辆，同比增长55%，业务在欧洲、东南亚、拉美、中东等重点市场全面落地发力。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹遍及全球120个国家和地区，累计出口超208万辆。

在亚太市场，今年一季度比亚迪在泰国以38%的纯电动车市占率登顶销量榜首；马来西亚销量同比暴涨148%；菲律宾销量同比激增446%。而日本则更加戏剧性，在丰田、日产等本土品牌补贴大幅增加，比亚迪拿着最低补贴额的“歧视”状态下，销量却同比翻了个倍。

此次升职是业绩即时反馈的结果，也是战略升维的需要。作为负责亚太市场的核心高管，刘学亮推动比亚迪在澳大利亚、新加坡、马来西亚、韩国、印度等亚太多国落地分公司与生产基地，助力比亚迪成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌，为泰国、菲律宾等市场新能源车型销量给出了莫大的贡献。

副总裁职权的象征意义重大，这标志着海外业务权重在集团内部的全面提升。随着海外基地增多、产品线丰富、当地合作加深，比亚迪需要更高级别的管理者进行跨区域协调与资源整合。将成功的亚太本土化经验系统化、理论化，并可能向欧洲、美洲等新兴海外市场进行策略输送与指导，成为此次人事调整的深层考量。

四、未来挑战——升职后的新考场与比亚迪的全球应对

“封疆大吏”升职后，面对的是一片更广阔也更具挑战的“疆域”。亚太市场格局正在发生深刻变化，比亚迪面临腹背受敌的攻防战。

日系品牌的反扑已经开始。泰国素有“东南亚底特律”之称，是该区域第一大汽车生产国与核心消费市场，更是日系车企深耕数十年的战略腹地。上世纪60年代日系车企开始布局，90年代起凭借成熟燃油车产业链、完善经销网络与高性价比产品，丰田、本田、三菱、日产等日系品牌长期占据泰国车市超8成份额，形成近乎垄断的格局。

随着新能源浪潮席卷全球汽车产业，东南亚市场迎来了格局重塑的关键节点。2026年1月，中国品牌汽车在泰国的市场占有率达到47.34%，日系品牌为47.33%，中国车企以0.01个百分点的微弱优势首次超越日系，登顶泰国车市。
然而，丰田、本田等日系品牌正在加速电动化转型，凭借深厚的本土品牌、渠道和服务体系，发起正面竞争。这些传统巨头一旦完成电动化转身，将给比亚迪带来巨大压力。

欧美品牌的夹击同样不容小觑。特斯拉的持续压力，以及大众、BBA等欧洲品牌在电动车领域的发力，在高端市场形成竞争。2025年，比亚迪在欧洲实现了187,657辆的销量，同比增速高达268.6%。这个数字是在欧盟27.4%的综合关税重压下取得的——2024年10月29日，欧盟委员会正式结束对中国电动汽车长达14个月的反补贴调查，决定在原有10%进口关税的基础上加征为期五年的反补贴税。比亚迪被征收17.4%，叠加后总税负达27.4%。

比亚迪的全球化能否从“点的突破”迈向“面的成功”，取决于其能否将本土化经验升维为全球化系统能力。多市场协同如何平衡不同市场的资源配置与策略差异，品牌价值上行如何从“性价比”优势向“技术品牌”价值跨越，供应链全球化管理如何在地缘政治动荡背景下确保全球生产与供应链的稳定与韧性，这些都是摆在刘学亮和比亚迪面前的全新课题。

总结刘学亮的升职，本质是比亚迪将其最成功的海外实战经验“抬进”集团核心决策层，标志着其全球化战略从“业务出海”深化为“战略与人才出海”的新阶段。中国品牌出海，从成功到卓越，最关键的一步是什么？是极致的产品力、创新的营销，还是深入骨髓的本地化运营？

【效力比亚迪22年，深耕亚太！老将刘学亮升任副总裁 http://t.cn/AXJuRe96 采写：南都·湾财社记者 邱墨山 南方都市报 2026-04-30】

4月29日，比亚迪发布公告，经公司总裁王传福提名、董事会提名委员会审查，聘任深耕亚太市场20余年的内部老将刘学亮为公司副总裁。此次任命后，比亚迪副总裁团队增至13人。

一、20载亚太老将，执掌海外核心阵地

刘学亮1972年出生，1997年毕业于日本东京国际大学国际经济贸易专业，2004年加入比亚迪，至今已效力22年。

任职期间，他长期负责海外市场开拓，历任比亚迪日本分公司驻日总代表，现任亚太汽车销售事业部总经理、比亚迪日本分公司社长，全面统筹亚太地区战略制定与运营管理。

作为比亚迪海外开拓的核心干将，刘学亮主导的亚太市场是公司全球化核心阵地。在其管理下，比亚迪在日本市场实现突破性增长。根据日本汽车进口商协会发布的数据，比亚迪2025年在日销量为4536辆。

同时，比亚迪在泰国、新加坡、澳大利亚等亚太国家持续领跑新能源市场，构建起完善的本地化销售与服务网络。

二、海外销量爆发，成业绩核心增长极

此次人事调整，正值比亚迪海外业务进入高速增长期。数据显示，2025年公司海外销量首次突破百万辆，达104.96万辆，同比激增145%，占总销量比重升至22.7%。

进入2026年，比亚迪海外扩张进一步提速：一季度海外累计销量达31.98万辆，同比增长55%，占总销量比重已近46%；3月单月海外销量达12.01万辆，同比增长65.1%，创年内新高。

目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球119个国家和地区，在泰国、巴西、新加坡、中国香港等多地新能源汽车销量位居前列。依托本地化生产基地布局与高性价比产品矩阵，公司海外业务从增量市场转变为核心支柱。高盛预测，2030年比亚迪海外业务利润贡献占比有望达62%，成为驱动长期增长的核心动力。

三、高管团队扩容，副总裁年薪多为千万级

随着刘学亮升任，比亚迪副总裁团队正式扩至13 人，形成更完善的全球化管理梯队。

具体来看，执行副总裁3人，分别为李柯、何龙、何志奇；高级副总裁3人，分别为罗红斌、周亚琳、杨冬生；副总裁7人，任林、赵俭平、李巍、罗忠良、刘焕明、王传方、刘学亮。

据 2025 年报披露，比亚迪执行副总裁与高级副总裁层级的年薪多数处于千万级别，副总裁的年薪则多数处于700万元左右，与行业头部车企薪酬水平接轨，体现对核心管理人才的激励力度。

业内分析指出，比亚迪一贯坚持内部提拔核心高管，此次任命既保障战略执行连贯性，也充分发挥资深高管海外市场深耕优势。刘学亮熟悉亚太市场规则与本地化运营逻辑，升任副总裁后，有望统筹全球海外业务资源，推动亚太及欧美、拉美等区域市场加速开拓，助力比亚迪完善全球产业布局，提升国际竞争力。