不愧是专车扛把子，比亚迪汉 已经算相当不错！
把奔驰的内饰学到位了。

常年机场高频打车，克总有个直观感受：抛开上海本地专车网约车的政策准入限制不谈，比亚迪汉这一级别综合产品力，确实明显优于飞凡、荣威同级别车型，这一点在上海网约车市场体现得淋漓尽致。

也和不少飞凡、荣威网约车车主深度交流过，普遍反馈都是外观颜值在线、气场看着很规整，但实际用车小毛病不断、体验拉胯。很像上海早年的“假领子”，外表看着体面板正，内里实用性和靠谱度差了不少。

事实也印证了，飞凡逐渐淡出市场，本质就是产品力跟不上市场需求的必然结果。如今上汽乘用车基本只剩MG还能撑起声量，MG4已然慢慢起势，定位游走在吉利银河星愿与比亚迪海豚之间，依托上汽成熟造车底盘功底站稳脚跟。

而MG能突围，最大底牌就是早年积累的海外品牌资产，如今顺势发挥价值、打开局面。

上汽乘用车手握荣威、MG两张牌，一直走的就是内部赛马逻辑，跟着市场行情、年度节奏轮换侧重资源，来回博弈抢市场。MG4起势很好，MG4的成功能否再次复制其实大家心里都没底。

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