#超豪华汽车集体渡劫#
最近超豪华品牌的日子不太好过，简单梳理一下：

保时捷卖掉了手头Bugatti Rimac全部45%的股权和Rimac Group 20.6%的股权，接盘方是纽约风投机构HOF Capital牵头的国际财团，整体交易估值约10亿欧元（约合70亿元人民币）。布加迪这个1909年创立、曾属于大众集团的百年超跑品牌，在2026年正式割离大众体系。

宾利裁员275人，约占全球员工6%，营业利润同比下滑42%。阿斯顿·马丁同样艰难，宣布全球裁员至多20%，约600人。兰博基尼则干脆把Lanzador纯电量产项目取消了——官方给出的核心原因是：经过为期一年的客户调研，高端市场对纯电超跑缺乏热情。

说实话，这些品牌遇到的困境不是偶然的。电动化浪潮下，“超豪华”这个标签本身就在被重新定义。以前超豪华品牌的溢价，靠的是发动机技术、品牌历史、稀缺性这些东西。但在电动化时代，这些护城河正在被逐一填平。

比亚迪可以做到百公里加速2秒，特斯拉Model S Plaid也能跑进2秒，消费者为什么要多花几百万买那份声浪？

在电智化方面，中国车市领先是肯定的，是不是遥遥我不好下结论，但传统超豪华品牌的电动化进程，确实需要提速了。
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