聊聊保时捷992.2GTS

有幸试驾到了911 GTS，对于这辆车我想大多数人都好奇它的动力总成到底什么表现，3.6T发动机➕电机，应该是集合了保时捷最新科技的产物，也算是内燃机时代的集大成者。在这我就不和大家聊技术方面了，网上有很多大神的解析比我更专业。

GTS官方百公里加速是3秒，理论上来说算是很暴力的加速表现，不过给我的感觉并不是这样。我的第一感受是文明，这车加速也太斯文了，虽然踩一脚油门下去能感觉到PDK在用闪电般的速度降挡，但我没觉得加速有多上头，原因在于我觉得这车加速真实，真实到我能感觉到它每一公里时速起来的感觉，明明它很快，从30到80就是那么一瞬间的事，但是我却像是参与了它的加速一样，30→35→40→45→50→55→60→65→70-80。正是有了这种参与感，我开着并不会莫名其妙的超速，但又能明显感觉到加速的快乐。平顺性和动力响应自然没得说，起步几乎感觉不到什么顿挫，虽然这车是混动但也没觉得有什么电感，发动机的存在感还是很好的。降挡速度一如既往的保时捷，只要你敢地板油，它就能在一瞬间降到最低挡位，因为开电车开习惯了，只能说和电车比它还是有一点点延迟的，动力爆发来得慢一丢丢，但体验上没觉得有什么延迟，动力爆发来得特别符合预期。降挡速度我觉得比992.1的卡雷拉和卡雷拉S快不少，但没有GT4 RS来得那么亢奋，GTS还是带模拟声浪的，声音很文明，虽然能感觉到发动机声，但声音给人的情绪价值并没有很高，和之前的自吸没法比。

GTS的驾驶感受，我的评价就是标准答案的好。转向紧实又凌厉，车身跟随性好得就像你身体的一部分一样，过弯感受也很稳，开着它，你会觉得自己什么弯都能轻松地过去。但是这种感受怎么说呢，它很好但没有挑动起我的情绪，又快又稳，稳得安心的感受好不好？非常好，但是会让你缺少征服感，作为驾驶爱好者，我觉得这种感受会让我缺少提升驾驶技术的兴趣，一辆谁都能驾驭的车给不了你那种肾上腺素上升的快乐。

（因为条件有限，并不能试到它的赛道表现，公路表现不代表它的真实水平，如果有说得不对您当个乐就好）

所以开上这辆GTS，我更多是享受它优美外形带来的情绪价值、超低的坐姿、坐进去就让你战斗状态拉满的座舱、从后视镜就能看到大宽体的兴奋感是这车的快乐源泉。但好像这些东西普通的卡雷拉也能给到你，所以我觉得GTS能给的价值和卡雷拉区别不大。