这就是勒芒维修区入口通道的“马奎兹法则”

MotoGP赛事方向委员会（Race Direction）在等待正式修改规则的同时（因为完整的规则修订流程需要时间），已经发布了法国大奖赛勒芒站的赛前通告。这一次，他们明确说明了在维修区入口附近发生摔车时应如何处理，尤其是在布加迪赛道（Bugatti Circuit）这种特殊情况下——因为这里位于“Raccordement”连接弯区域，至少存在3种不同的“切弯”可能性。

📌 在赫雷斯站的文件中，对于这方面曾出现相当夸张的遗漏；而这次在勒芒，官方已经在“PIT ENTRY（维修区入口）”部分明确写明：“必须遵守维修区入口通道。”

📌 官方进一步说明：“为了避免在进入维修区时出现抄近道和危险动作，车手不得驾驶赛车越过维修区入口内侧、带有涂装的路肩（curb）。同时，在通过60km/h限速标志之前，车手必须始终保持在维修区入口右侧的连续白线以内行驶。”

📌 这一次甚至连“Flag-to-Flag（雨战换车）”比赛情况下的处理方式也特别进行了说明，就像赫雷斯站发生过的情况一样。

官方表示：“违规行为将受到处罚。使用维修区入口右侧路肩内侧的沥青区域，或者在通过该路肩后越过右侧白线，都将立即受到处罚，并且不会被视为普通的赛道边界（track limits）或抄近道行为处理。”

此外，考虑到布加迪赛道的特殊布局，官方还逐一明确指出在部分弯角（4号、9号、10号、11号弯）哪些位置禁止切弯、可能对应的处罚，以及根据不同弯角类型，对“切弯（shortcut）”与“赛道边界（track limits）”之间的区别进行了详细界定。
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