#嘉闵线北延伸# 工期4年！环评征求意见稿公示

嘉闵线北延伸途经上海嘉定工业区，线路起自在建嘉闵线城北路站，终至沪苏省界与苏锡常城际太仓先导段衔接贯通。嘉闵线北延伸工程正线全长9.8km，其中地下段长度3.6km，地面和高架段长度6.2km。全线新设车站3座，分别为汇旺东路站（地下站）、宝钱公路站（高架站）和北和公路站（高架站）。

正线数目：双线
速度目标值：160km/h
正线线间距：高架及地面地段4.0m；单洞单线隧道根据实际情况确定
最小曲线半径：一般地段1400m，困难地段1300m，限速地段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定
最大坡度：一般地段25‰，困难地段30‰
牵引种类：交流25kV
车辆选型：市域C型车8辆编组
列车运行控制方式：CTCS-2+ATO

总投资：70.29亿元
工期：4年（48个月）
按2026年开工计，嘉闵线北延伸预计于2030年开通运营。

项目设计过程：
2021年8月，嘉闵线北延伸工程可行性研究项目招标
2022年~2023年，完成嘉闵线北延伸沿线要素摸排工作。
2024年嘉闵线北延伸线站位方案基本稳定，开展工程可行性研究工作。
2025年5月30日，选线规划批复；2025年7月28日，取得规划土地意见书。
2025年11月4日，可行性研究报告以沪发改投〔2025〕233号批复。
2026年1月，完成初步设计送审稿。

环评编制过程：
2025年7月组织现场踏勘，完成了资料收集、工程沿线敏感点详细情况调查。
2025年10月完成环境现状监测工作。
2026年4月完成了环境影响报告书（征求意见稿）。

总体走向：
嘉闵线北延伸途经上海嘉定工业区，线路起自在建嘉闵线城北路站，出站后沿胜竹路走行，至盘安路北折，下穿祁迁河后沿胜辛北路向北走行，至胜辛北路 -汇旺东路设汇旺东路站（地下站），出站后线路起坡从地下转为高架，上跨汇源路和宝钱公路后，至胜辛北路-宝钱公路路口北侧设宝钱公路站（路中高架站），出站后线路沿胜辛北路路中走行，至胜辛北路-北和公路路口北侧设北和公路站（路中高架站），后线路向西北走行，穿越沥江生态园后，采用矮桥下穿沪苏通铁路，至沪苏省界与苏锡常城际太仓先导段衔接贯通。

车站情况：
本项目设3座车站，分别为：
汇旺东路站（地下二层岛式车站，平面图见图3）
宝钱公路站（高架三层侧式车站，平面图见图4）
北和公路站（高架三层侧式车站，平面图见图5）
车站表见图7、图8、图9。本线及#苏锡常先导段#（太仓段）配线见图2。

运营方案：
设计了太仓站/北和公路~银都路方向（本线大小交路1:2）、北和公路~上海东站（近远期跨线车）三个交路。高峰间隔5分钟，平峰间隔不超过10分钟。全日开行计划见图6，未涉及快车。

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