Autoracer ：❗ 2027赛季开始改变内燃机与电机的动力配比关系 50/50👋🏻

国际汽联（FIA）今日召开线上会议，各车队领队与动力单元制造商代表均参与其中，各方原则上达成一致，敲定了一系列未来F1赛事的规则修改方案。会议核心议题包括：迈阿密站刚落地的即时规则调整，以及2027赛季起动力单元技术迭代的初步框架。

会议复盘了迈阿密大奖赛期间启用的新规，该批调整旨在提升安全性、减少过度能量回收。据FIA通报，相关措施已产生积极效果：首批规则修改有效提升了比赛观赏性，被视作“朝着正确方向迈出的一步”。

经过分站实测与后续技术分析，国际汽联确认未发现重大问题，也不存在安全层面的隐患。

不过对迈阿密新规的评估仍将在后续分站继续推进，目标是落地更多优化措施。目前正在研究的方向包括：发车流程的安全修订、提升湿地环境下的行车安全。
FIA同时透露，加拿大大奖赛正评估更新信号系统。

在核心技术层面，各方讨论了下赛季及远期规则。所有参会方一致承诺，将共同制定更公平、更安全的赛事规则，同时保证系统逻辑对车队和车手足够直观，维护赛事整体利益。

2027赛季原则通过的核心修改：
改变内燃机与电机的动力配比关系：

- 内燃机（ICE）功率提升约50kW，同步提高燃油流量，因此油箱容积会较现行规格小幅加大；

- 能量回收系统（ERS）输出功率同步下调约50kW。

国际汽联明确：在动力单元制造商与车队完成进一步技术研讨前，整套规则方案不会最终定稿。今日讨论的提案，是FIA、车队、厂商及多方利益相关方数周磋商的成果，车手的意见也被视作“至关重要”的参考。

下一步流程：待动力单元制造商完成方案表决、规则细节打磨完毕后，将正式提交世界汽车运动理事会进行电子投票。
FIA最后强调，整个规则修订延续了2026新规制定时的协作精神，由FIA、F1管理方、车队与发动机厂商共同推进。