在广州顺便体验了朋友的蔚来ET5T，冠军版。

和我之前的ET5相比，有中等程度的变化。
肉眼可见的差异是方向盘的蒙皮、缝线的变化，安全带是彩色的，曾经执着的蔚来式游艇换档，变成了流行而且更高效率的怀挡，释放了足够空间给双手机充电槽。

EP mode听说过，没试过，这次开了一下颇为好玩，但不合适日常使用，特别是驾驶经验三年内的司机。
声浪还不错，不像有一些电车做的那么虚情假意，但不算最上乘。
制动的脚感会变得高度敏感，像股票跌停的隔壁老王，情绪来的极快，轻轻一踩，也是重刹。这个场景设置的假设应该是用户在赛道或者开车非常自由洒脱的环境。

即使不在EP mode，整车的操控感觉略有提升，但其实还是一个比较平衡的车，不是非常指向运动或者舒适中的某个方向。
电机动力输出的精准度也明显提升了，能让驾驶者精准的控制自己到底想要多少速度。和特斯拉还有一些差距。这方面特斯拉确实过于优秀了。

这车的颜值，如此惊艳，22年面世的这一代ET5系列，今天来看，还是国内最好看电动轿车的强势候选人。

车主是一位女士。她说她身边很多人，买高端电车的时候，很容易想到蔚来。不喜欢那些经常陷入争吵、撕扯的品牌，会觉得油腻和世故。