#8家车企被约谈#8家车企被约谈的核心原因是近期新能源汽车OTA“锁电”问题引发大量车主投诉，监管部门已正式介入调查并作出立案与整改处罚。
事件核心：因“锁电”投诉暴涨被监管约谈
投诉激增：2026年3月，全国12315平台关于车企OTA“锁电”的投诉在一个月内超过1.2万件，同比暴涨273%。
监管处罚：官方监管部门紧急介入，共计8家新能源车企被约谈。其中3家因违规被立案调查，2家已撤回争议升级包并承诺恢复车辆性能。
什么是“锁电”？车主体验为何骤降？
所谓“锁电”，是指车企未经消费者同意，通过OTA（远程）升级或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统（BMS）参数，限制动力电池的充电上限、放电深度和充放电功率等。 车主的实际感受通常包括：
续航严重缩水：有车主反馈新车标称CLTC续航510公里，一次夜间升级后，实际续航连300公里都跑不到。
充电与动力降级：原本40分钟的快充时间被拖到一个多小时，电机输出受限，加速响应明显变慢。
车企动机：安全考量还是成本转嫁？
车企选择“锁电”主要出于两方面原因：
规避安全风险：通过限制充放电深度和功率，降低车辆自燃等故障风险。
节省巨额质保成本：锁电后电池实际可用容量变小，充放电循环减少，衰减速度明显变慢。对于年销百万级别的车企而言，一次简单的“锁电”每年可节省数十亿元的质保成本。
开辟盈利渠道：部分车企甚至将标配的长续航或高功率模式先行锁定，随后转为付费订阅服务。
这种做法被法律界人士指出属于单方面变更合同，不仅侵犯了消费者的知情权和自主选择权，还涉嫌侵犯财产权。车主完全可以从法律角度维权，要求恢复性能、赔偿损失，若涉嫌欺诈甚至可主张“退一赔三”。 http://t.cn/AXJDejej