#8家车企被约谈#
8家车企被约谈，3家被立案，核心问题四个字：远程锁电。单月投诉1.2万件，同比涨了273%。车主发现车没坏，但续航缩了、充电慢了、性能降了。一查，不是硬件出问题，是厂家半夜偷偷给你OTA升了个级，改了几个参数。

这个动作翻译成我们这行的黑话，叫：未经用户验收，直接在生产环境改了核心参数。

做过软件的都懂，这是一个直接能让你走人的动作。

你想想我们平时上线一个功能要走多少流程。开发写完，提交到测试环境。功能测试、回归测试、性能测试，全部跑通。产品经理签字确认。发版审批，运维执行。任何一步没走，上线出了事故，那就是生产事故，轻则扣绩效，重则背C。

车企呢？跳过测试，跳过审批，跳过用户同意，直接在用户正在用的车上改代码。我们上线一个按钮颜色都要走灰度验证，他们敢直接动电池参数、动充电功率上限。这在软件行业叫“高危操作”，在他们的操作手册里叫“系统优化”。

不是系统优化，是系统替你做决定。

你在双十一买到的商品，到手不能少斤两。你买了一台续航510公里的车，明天起来变成300，这叫货不对板。只不过燃油车时代少没少你能看见，电动车时代他用代码偷，你看不见。

还有一个细节，我们这行看了更火大。车企偷偷改完之后，用户去问，客服统一话术：“系统优化，正常调整。”这在我们测试行业也有个对应词，叫：把Bug标注成Feature。

我们测出问题，开发说“这不是Bug，这是设计如此”。我们管这个叫耍赖。你锁了人家的电，你说“这是系统优化”。不是优化，是你把本该自己扛的电池质保成本，用一行代码转移到了车主头上。

所以这次约谈，本质上是在给整个行业定一条基线：谁写代码，谁担责任。谁敢跳过用户直接在生产环境上改参数，谁就等着被立案。

干测试的都明白，任何没有经过充分测试和用户确认就进入生产环境的变更，都是潜在事故。车企现在做的事情，就是把几十万车主当成了不签保密协议的众测人员——不告诉你改了什么，不问你同不同意，出问题了自己扛。

最后说一句我们行内的老话：好代码不会偷偷跑。

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