【#记者走访发现停车场存在车大位小现象##车位尺寸小不能用被判退7.1万车位款#】近日，《法治日报》记者来到北京市朝阳区一商场地下停车场进行观察。经测量，该停车场规划的停车位宽约2.4米。这里停放着多辆6座/7座新能源汽车，因车身尺寸较大，它们停放后与相邻车辆间显得十分紧凑。比如，一辆大型新能源MPV车型停放于泊位内，车身纵向几乎完全与泊位长度重合，车头与车尾均紧贴车位边界，无多余预留空间。该车横向宽度同样较大，两侧车身紧邻车位划线区域，与相邻泊位间的距离十分狭窄，车门开启空间受到明显限制。

在另一处停车点位，两辆中大型新能源SUV汽车相邻停放，车辆左右两侧贴近车位边线，后视镜与相邻车辆间距狭小，车身宽度已接近车位可容纳的极限，如果不使用自动泊车功能，车门只能打开一条缝隙，车上的驾驶员和乘客根本无法下车。

除了标准车位，这里还贴墙设立了少数宽度只有1.9米左右的车位。记者注意到，即使是正常车型，也无法完全停在这种停车位的划线区域内，所有停靠车辆不靠墙一侧均超出停车线。

记者采访了解到，这种“车大位小”的矛盾，给车主带来了诸多实际困扰。最直观的便是停车难、下车难，一辆较大车型汽车停进标准车位后，两侧剩余的空间十分狭窄，驾驶员和乘客往往需要侧身挤下车，稍有不慎车门就可能蹭到相邻车辆或墙壁。对于老人、儿童、孕妇等群体而言，这种不便更为明显，也存在一定的安全隐患。

此外，相对狭窄的车位也加剧了停车难度。例如，在路边的侧方位停车点位，在旁边有灌木丛和路牙石的情况下，对于驾驶员技术的要求更高，即便经验丰富的驾驶员，也需要反复调整才能停好车，否则很容易发生剐蹭事故，不仅造成财产损失，还容易引发车主之间的矛盾纠纷。

记者实地调查发现，“车大位小”还带来一个问题——停车位的实际利用率下降。大型SUV车辆占据两个车位，或者因为停不进去而堵塞通道时，侵占了其他车辆的停车机会。此外，如今城市中有不少机械停车位，其设计标准难以适配当下的大尺寸新能源车型，导致不少机械停车位长期处于闲置状态，在一定程度上也造成停车资源浪费。

面对尺寸不足、无法正常使用的瑕疵车位，已有车主通过诉讼成功维权。

江苏省昆山市某小区业主胡先生购置了小区两个相邻子母车位，交付后发现均存在使用缺陷：一个无法一次性倒车入库，需多次调整；另一个紧邻墙体立柱，空间狭小无法正常进出车辆。与开发商协商无果后，胡先生诉至法院。

法院现场勘验、实车测试后判定，其中一个车位虽略低于推荐性规范，但可满足日常停车使用，驳回其退款诉求；另一车位存在结构性缺陷，完全无法正常使用，判决解除合同，开发商退还7.1万元购车位款。

一审宣判后，双方均未上诉，判决现已生效。

该案审判员、昆山市人民法院经济技术开发区人民法庭副庭长李霆向记者介绍，竣工验收是建设工程交付使用前的法定程序，旨在确保项目符合基本的工程质量与安全标准。但竣工验收并不能完全覆盖所有具体部位（如单个车位）的实际使用功能，例如在本案中，尽管车库整体已通过验收，但其中一个车位因结构性缺陷无法正常使用，仍属于合同标的物的瑕疵，开发商不能对此免责。

“实践中，业主在遇到此类问题时，可首先与物业或开发商沟通协商，要求整改或采取补救措施，并注意保留照片、视频、测量数据等车位现状证据和沟通记录。若协商无果，可向当地房地产主管部门、消费者协会等监管部门投诉，必要时通过司法途径维权。”李霆说。

他提醒消费者，在购买车位时，要仔细审查合同条款，明确车位尺寸、位置、使用权限等关键信息，避免因合同约定不明导致维权困难。开发商在销售及交付过程中，亦应秉持诚信精神，对存在明显使用障碍的车位负有及时告知及补救义务，否则应承担相应不利后果。#不少车主感叹停车位缩水#（全媒体记者 张守坤）详情→http://t.cn/AXJkZFNN