#锁电是保安全还是省成本##OTA远程锁电是否侵犯消费者权益#近日，有媒体报道某车车主哭诉新车夜间升级后，标称续航从510公里变为不足300公里，快充从四十分钟拖到一个小时。据数据显示，2026年3月期间，全国12315平台收到的关于车企OTA锁电的相关投诉在短短一个月内突破了1.2万件，同比激增273%。

事件持续发酵，一方面，涉事车企普遍将锁电操作包装为 “系统安全优化”，声称限制电池充放电深度是为降低热失控风险、保障行车安全；但业内人士直言，锁电的核心驱动力，是通过压缩电池可用容量延缓账面衰减速度，规避质保期内电池衰减超20%需免费更换的巨额成本，此举年可为百万级销量车企节省数十亿元售后支出，所谓安全不过是掩盖商业利益的托词。

另一方面，车企未经用户明确告知、擅自通过OTA远程修改车辆核心性能的行为，也引发了消费者权益边界的深度讨论。不少车主表示，自己全款购置的车辆，车企无权单方面缩减续航、限制动力，此举已严重侵犯消费者的知情权与财产所有权。早在2025年，工信部与市场监管总局就已明确要求，车企OTA升级必须报备，严禁以此规避质量责任。截至目前，已有8家车企被监管集中约谈，3家涉事企业被正式立案调查，已有2家车企宣布撤回存在争议的软件升级包，并向消费者承诺将尽快恢复车辆原有的动力性能与续航水平。

监管部门强调，将持续开展备案评估与监督检查，规范在线升级的应用方式。此举旨在从制度上堵住漏洞，严禁企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷，或者以此手段规避本应承担的质量责任。