#小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成# 最近我们拿到了小鹏第二代 VLA 全量上线后的首月数据，这也是它的第一张“成绩单”。说实话，挺开心的，也有一点感慨，想和大家分享一下。
从数据上看，大家用得更频繁了：月度活跃度达到96.97%，全程由智驾完成的行程也增加了大约 30%。同时，可用场景也在变多，小路接管率下降了 35.96%，还有鹏友一天用 2 个小时的漫游来探索世界。
但比起数字本身，更让我在意的是这些数字背后的那种“变化”——越来越多的人，开始愿意放心把一段路交给 AI。完整数据其实还有很多，如果大家感兴趣，也可以看下大图。

这里我特别想单独说一个让我印象很深的点：第二代 VLA 的智驾里程占比，已经达到了 50.44%。
第一次看到这个数字时，我找产品同学又确认了一遍，因为它不只是“又涨了一点”，而是一个很重要的拐点—— 一半以上的路，已经是 AI 在帮我们开了。
对我们来说，“过半”更像是一个悄悄发生的拐点。
一方面，这意味着智驾开始从“有时候用一下”，变成“很多时候都会用”。只有当它足够稳定、足够顺滑，大家才会在日常里，自然地做出这个选择。
另一方面，从更长的时间看，这件事其实也挺特别的。过去一百多年，车在变、路在变，但方向盘始终握在人手里。而现在，在越来越多日常出行中，人开始慢慢把一部分驾驶权交出来。我自己会把这件事理解成一种很细微的变化：你不再一直盯着路况，而是可以稍微放松一下，看看窗外，或者什么都不做，让一段路变得不那么“消耗人”。车，也开始慢慢变成一个可以安静待一会儿的空间。

前段时间在广州和大家面对面交流时，我也听到了很多使用感受和建议。不少人告诉我，现在上车拨杆已经成为了肌肉记忆。有一位鹏友给我看了他的月度智驾总结：有了第二代 VLA 之后，他的智驾里程直接翻倍了，每天都在90%以上，他说，“现在出门几乎都用智驾开了。” 这样的反馈，让我更确定这件事正在发生。

当然，我们也很清楚，这还远远没有完成。从“敢用”，到“爱用”，再到有一天你甚至不太意识到自己在用智驾，这中间还有很多细节要继续打磨，也还有很多边界要不断拓展。第二代 VLA 只是走到这里的一小步。接下来，我们会继续把这些看不见的地方一点点做好，让每一次接管更少一点，让每一段体验更自然一点。
谢谢鹏友一路的信任，也欢迎继续“挑剔”我们。我们会把这些声音，一条一条变成下一次进步。