#8家车企被约谈# 因远程“锁电”被监管部门约谈，更重要还有实锤的3家已经被立案调查，从法律层面来看，车企未经车主同意单方面锁电的行为，涉嫌多项违法侵权。主要就是电车电池的问题，偷摸搞小动作不光行政层面可能被处罚，车主也可以进行侵权维权。

1️⃣涉嫌侵犯消费者知情权
车企在未通知消费者的情况下，通过OTA远程升级或到店软件更新，私自修改电池管理系统参数，直接侵犯了消费者的知情权。

根据《消费者权益保护法》，消费者有权知悉其购买、使用的商品或接受的服务的真实情况。许多车主反映，锁电操作往往以“系统优化”“安全升级”等模糊话术包装，涉及到车辆性能被实质性改变的情况，一定是需要明确告知的。

2️⃣涉嫌侵犯消费者自主选择权
车企单方面锁电，剥夺了消费者对车辆性能的自主选择权。 车辆购买后，车主对车辆拥有完整的所有权和使用权，车企未经同意擅自限制电池容量和输出功率，实质上是在替消费者做决定。车企应当把选择权交还给用户。

3️⃣构成单方面变更合同的违约行为
消费者购车时，车企宣传的续航里程、充电速度、动力性能等构成合同的重要内容。车企通过后台操作单方面降低车辆性能，属于单方面变更合同，构成违约。 这种行为涉嫌侵犯财产权，车主可要求恢复性能、赔偿损失，甚至涉嫌欺诈的可主张退一赔三。

如果车企在销售时明确承诺了特定性能，却在购车后通过锁电大幅降低性能，且对此故意隐瞒或虚假说明，可能构成消费欺诈。

4️⃣面对锁电问题，车主可以采取以下措施：

1.保留证据：记录升级前后的续航数据、充电记录，保留充电桩结账单据作为基准参考。
2.拒绝盲目升级：收到电池管理系统软件升级推送时，先观望实测反馈，再决定是否升级。
3.官方投诉：通过“全国12315平台”或国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心提交线索。

值得注意的是，尽管相关法规已明确要求OTA升级必须充分告知、获得用户同意，但司法实践中对“合理安全保护”与“恶意锁电”的认定仍存在模糊地带。 随着2026年1月1日《汽车软件升级通用技术要求》强制国标的实施，这一局面有望得到改善