「三大美国车企「示警」要涨价
除了战争更因这金属拚命涨」？
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随着中东局势持续紧绷，伊朗战争对全球制造业的冲击逐步浮现。美国三大汽车制造商──通用汽车（General Motors, GM）、Ford（福特）与Stellantis（斯泰兰蒂斯）──近日相继示警，受原物料价格飙升与供应链受阻影响，2026年将面临合计约50亿美元的成本压力，并可能进一步推升汽车售价。

三大车厂在上周公布的第一季财报中，均提及成本结构恶化，涵盖物流、能源、铝材以及DRAM内存等关键投入项目。随着供应链瓶颈扩大，企业对未来成本的预期也同步上修。

全球铝与钢材供应短缺和中东冲突
通用汽车将2026年的原物料通膨预测上调至15亿至20亿美元，高于先前预估的10亿至15亿美元。执行长玛丽．芭拉（Mary Barra）向投资人指出，美伊战争已明显推升公司营运成本，且冲突持续时间仍充满不确定性，公司将透过削减其他支出来缓解压力。

福特方面则预估，今年原物料不利因素将超过20亿美元，较先前预测增加约10亿美元。财务长雪莉．豪斯（Sherry House）表示，全球铝与钢材供应短缺问题因中东冲突而恶化，是成本上升的主因之一。

斯泰兰蒂斯则指出，公司在第一季仍受惠于避险策略影响，短期内冲击有限，但若目前价格维持，2026年原物料成本将增加约10亿欧元（约11.8亿美元）。该集团旗下品牌包括Chrysler、Jeep与Peugeot。

在各类原物料中，铝成为本轮成本压力的核心。业界分析指出，3月28日伊朗对中东铝业设施发动飞弹与无人机攻击，重创阿联环球铝业（Emirates Global Aluminium）位于阿布扎比的冶炼厂，以及巴林铝业（Aluminium Bahrain）设施，导致全球约300万公吨年产能暂时停摆。

市场反应迅速，伦敦金属交易所（LME）三个月期铝价在3月30日冲上每吨3,492美元，创下近四年新高。同时，美国市场在自2025年6月实施的232条款50%关税基础上，还须支付创纪录的中西部溢价，进一步推升企业采购成本。

荷莫兹海峡封锁，能源与物流压力加剧
本轮冲突始于2月28日，美国与以色列对伊朗发动空袭。德黑兰随后采取报复行动，实质封锁全球最重要的能源运输要道──荷莫兹海峡，该海峡承载全球约两成石油与天然气运输量。

根据英国皇家海军数据，当地航运量已下滑逾9成，对全球能源与原物料供应链形成重大冲击。尽管美伊双方于4月7日宣布为期两周的停火协议并延长，但争端尚未解决，美国海军自4月13日起对伊朗港口实施封锁，使局势持续高度不确定。

除原物料价格外，政策因素亦加重车厂负担。《金融时报》指出，三大车厂面临的原物料成本压力，规模已接近其因美国关税政策所承受的约60亿美元负担。

今年2月20日，美国最高法院以6比3裁定推翻川普政府提出的「解放日关税」，为企业申请退税开启空间，但钢铝产品的232条款关税仍维持不变。另一方面，川普于5月1日再度宣布，将自下周起把欧盟制造的汽车与卡车关税提高至25%，指控欧盟未履行去年贸易协议。

避险机制逐渐失效，终端车价上涨风险升高
目前多数车厂仍仰赖固定价格供应合约与避险操作，暂时缓冲成本冲击。然而，市场分析认为，随着冲突时间拉长，这些缓冲机制将逐步失效，企业势必面临更直接的成本压力。

在供应链持续紧缩与原物料价格高档盘旋的情况下，汽车制造商未来将更难完全自行吸收成本，市场预期，2026年下半年起，终端消费者可能面临新车价格上调的压力逐步浮现。

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