有很多朋友喜欢传统燃油车品牌的原因除了加油的便利性和安心感，就是觉得可能比较耐用。 尤其是对一些日系品牌长期以来形成的固有印象。

众所周知，椒椒换车算比较频繁的，之前两台M和一台路虎里程能过十万公里已经算是非常喜欢的了。 之前理想ONE 据说有不少用户能开大几十万公里而且现在还在高强度使用，我觉得还是挺不容易的，毕竟是品牌创业的首款产品。

#矿山老板拆了自己的理想L9# 今天看到L9三十万公里（包括大量跑工地的用车场景）的拆解视频，觉得这个车再跑个三十万公里也没啥问题吧。 电驱动装置其实要比内燃机在使用里程上天生更耐久一些。

假设真的把车开到三十万或五十万公里，新能源汽车的用车成本其实是低很多的，特别是在国内的用车环境下。 燃料支出，维修保养， 大件的维保在长里程使用下的总成本差异还是很大的。

L9 Livis 5月15号发布，发布即交付，椒椒是首批用户。 前两天随口问了一下现在MEGA的行情。 我的MEGA是第一批车，三万多公里（自己后期加装了原厂的Home版座椅），车商报了39.5万，这个保值率还是超出预期的。 一台车二手市场的受欢迎程度，其实也是对产品品质的一种直接反馈。
#李想称汽车不能像手机一样换代##李想称车企拆车是基操#