MotoGP（法国站）内幕 | Crafar在 Márquez-Acosta 泰国事件上是对的

负责赛事仲裁委员会（Stewards Panel）的主席认为，当时对 Marc Márquez 的处罚是正确的——在那场冲刺赛中，他最终把位置还给了 Pedro Acosta。

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Simon Crafar 向《AS》展示了 Márquez 与 Acosta 在泰国站的那次动作。

自从 Simon Crafar 于2025年接任世界锦标赛三大组别赛事仲裁委员会主席以来，这项任命从一开始就被证明是成功的，而且原因不止一个。

首先，这位由 IRTA（车队协会）任命的新西兰人，与由 FIM 指派的 Tamara Matko 和 Andrés Somolinos 一起工作时，倾向于对所有车手以及类似情况维持统一标准。因此，相比过去由 Freddie Spencer 主导时期，如今车手们更清楚什么行为会被处罚。

但这还不是全部。因为这位前车手还成功打破了过去赛事仲裁工作长期以来的“神秘主义”，如今他愿意主动向记者解释判罚背后的原因。

Crafar 对开放沟通的坚持非常彻底，以至于他在勒芒邀请《AS》报进入 “FIM STEWARDS OPERATIONS ROOM”（FIM赛事仲裁操作室），与他们一起重新审视一个双方曾存在分歧的动作——那就是泰国冲刺赛最后两圈时，Marc Márquez 在最后一个弯对 Pedro Acosta 的超车。

当时，Márquez 因那次动作被判罚，必须在最后一圈把位置还给 Acosta，而他也确实在终点前最后一个弯完成了让位。

撰写本文的记者当时并不认为这个处罚合理，并在2月28日通过 WhatsApp 与这位裁判进行了友好的讨论。因为在记者看来，虽然 Marc 的动作是一个典型的 “block pass”（强硬封线超车），并且确实封死了 Pedro 的线路，但他本人并没有任何时刻驶出赛道。

换句话说，这与当年 Enea Bastianini 在 Misano World Circuit Marco Simoncelli 最后一圈对 Jorge Martín 所做的动作完全不同。当时 Bastianini 的动作更加明显，却没有受到任何处罚——不过那时负责仲裁的还不是 Crafar。

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Crafar在 Márquez-Acosta 泰国事件上是对的

现在，Crafar 已经是负责人。而在双方一起重新观看录像并听取解释之后，《AS》报也改变了立场，认为那次处罚确实是正确的。

在 Crafar 看来，关键并不在最后一个弯，而是在此前那条直道上。当时驾驶 Ducati Lenovo Team 赛车的 Márquez 很轻松就追上了驾驶 Red Bull KTM Factory Racing 赛车的 Acosta，但他并没有立刻完成超越，而是故意等到最后一个弯才发动进攻，从而让对手完全失去空间。

从直升机航拍画面中，这一点看得非常清楚。

随后，裁判组在比赛结束前迅速完成录像审查，并在 Marc 行驶到8号弯时向他发出处罚通知。车手本人在11号弯看到了信息，并在最后一个弯把位置还给了对手。

这是一项必须争分夺秒完成、同时又至关重要的工作，而从2025赛季开始至今，他们在大多数情况下都做出了正确判断。

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此外，这次与 Crafar 的交流还带来了另一个非常明确的结论：

如果这次动作发生在最后一圈，赛事仲裁委员会很可能不会做出同样的处罚。

为什么？

因为最后一圈意味着有更多东西需要争夺，因此裁判会允许更激烈的对抗。

相反，在第一圈，如果有鲁莽动作，就可能直接毁掉多名车手的比赛。

而在 Chang International Circuit 那场比赛中，裁判们认为 Márquez 应该被处罚，因为他的动作让 Pedro 在最后一圈彻底失去了继续缠斗的机会。

而如果不是这位穆尔西亚车手在进入最后一圈前压上绿色缓冲区，那原本很可能会是一场极其精彩的最后一圈攻防战。
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