#一艘中国油轮及多国商船被袭#
【梅新育：严重关注中国油轮遭袭事件】
中国大型成品油轮“JV Innovation”号遭袭事件被推上了中国外交部官方场合。此事前天（5月7日）由财新首发披露，昨天（5月8日）外交部例行记者会上路透社记者就此提问。
根据财新、路透等媒体报道，这艘成品油轮为中国船东所有，悬挂马绍尔群岛国旗，5月4日在霍尔木兹海峡入口处的阿联酋阿尔杰尔港外海遭袭，船头甲板起火，所幸未报告人员伤亡，仍可正常航行，被袭时该船标识为“CHINA OWNER & CREW”（中国船东及船员）。知情船东人士告诉财新，这是开战以来首次有中国油轮遭袭，“心理上很难接受”。
昨天路透报道引用该船轮机长刘海宁对澳大利亚广播公司（ABC）所述，“现阶段无法确认是谁发动了袭击”，“这可能不是导弹——更可能是炮弹，也可能是无人机。目前尚不清楚。”
外交部发言人确认了有中国船员，至于马绍尔群岛籍与中国船东身份不矛盾，由于国内船舶注册、运营管制繁琐等原因，至迟自1990年代以来我国远洋船舶就已经大量在境外注册，这是中国贸易与航运业界的基础常识。
攻击有“CHINA OWNER & CREW”（中国船东及船员）标识的船只，这是严重事件。不管攻击方是谁，查明之后，希望我国政府支持船东向袭击方索赔。
经过这起恶性事件，希望伊朗方面能进一步认识到，封锁霍尔木兹海峡之举从一开始就大错特错，中国是伊朗封锁海峡的最大域外受害国，伊朗作为弱势方不能四面树敌，不能自己站到“公敌”地位，在与护航美军交战中一再“完败”也表明伊朗没有能力单方面控制海峡，对错误决策尽快改弦易辙才是正途。
2023年10月7日哈马斯袭击以色列之后，我很快断言哈马斯成事不足败事有余，关键依据之一是看到哈马斯无差别屠杀、绑架40多个国家上千国民，仅绑架各国人质就多达两百多人。结果是哈马斯伤亡惨重之后，联合国去年表决通过《纽约宣言》，要求哈马斯缴械并退出巴勒斯坦政治生活，中国加入了这项宣言。哈马斯从一开始完全拒绝交枪，现在不得不同意交出数千枪械，而这还远远不够。而伊朗封锁海峡之后被困在波斯湾的各国船员有两万多人。
5月6日与来访的伊朗外长阿拉格齐会谈时，王毅说，“关于海峡问题，国际社会对恢复海峡正常安全通行有共同关切，中方希望当事方尽快回应国际社会的强烈呼声”（外交部新闻通稿：http://t.cn/AXJkses5），希望伊朗国家有能力尽快自主纠正决策错误。
两次世界大战，伊朗都落到了国家被占领地步；两伊战争，伊朗曾经反攻占领大片伊拉克领土，最后被迫在被伊拉克占领大片领土的不利形势下签订城下之盟停火。在2023年10月“阿克萨洪水”以来的战争中，伊朗遭受的重创，世人有目共睹，看最后什么结果吧。