新能源车每天充和用完充，哪个更伤电池

电车每天都充电会怎么样？专门用完再充又会发生什么？到底怎么充才最不伤电池？
今天一次说清楚。

🔹 如果你每天只用20%，每天从80%充到100%补满，那还不如别充了
锂电池最怕“浮充”。充电末期，小电流慢慢往100%挤，电池内压不断升高。充太满，就像把弹簧一直拉到最长，时间长了就没弹性了。
有数据表明：浮充电压越大，老化速度越快。
所以厂家工程师比我们聪明——新车都“锁电”了。100度的电池包，充满可能只有95度能用，5度你根本充不进去。
如果你每天都充电，最好把上限设定在85%左右，这样算上锁电，每次循环都在50%-80%的样子。

🔹 快用完再充？更伤
电池过度放电，会导致内部材料发生不可逆的变化。低于10%、5%才去充，甚至开到0%以下（把锁的电都用了），妥妥的过度放电。
有论文说：浅充浅放，电池寿命是过充过放的好几倍。
所以，电量差不多到15%的时候就去充，充到85%左右就停。

🔹 那是不是只有中间70%的电量能用？太委屈了吧
也不是说只有20%和80%可以用，实际续航确实会短一点。但跑长途该充满就充满，频率不高没事。
还有像磷酸铁锂电池，本来就是要定期充满校准电量的。只是平时没有那么需要满续航的时候，不要特意去做这件事。
平时更推荐浅充浅放。

🔹 昭澜24号能帮你做什么
预约充电功能，设好谷电时间和充电上限，插枪后自动充到你设定的电量就停。不用半夜爬起来拔枪，也不怕充过头。
浅充浅放，交给充电桩自己搞定。
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