瑞典早已退役的“破烂”PBV 302，成了乌军的香饽饽。
瑞典的PBV 302，1961年研发、1966年量产，2014年退役、库存。
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2024夏季，瑞典突然对乌族说：俺们还有些退役库存的装甲输送车，都送你们吧。
2024.11月，239辆能修复使用的 PBV 302，及尚能使用的零备件，全部交给乌军。
原以为是破烂老爷车，没想到乌军觉得这车太好用了。
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虽PBV 302 有1门20mm机关炮，但由于毕竟是1960年代科技。
乌军知道它不能当步兵战车（IFV）使用，而用它当装甲输送车（APC）用。
不能把所有兵力都塞进前沿堑壕，大多数兵力在距离交战前沿20-30公里后方休整。每隔几天换防①轮，以确保士兵的体力。
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PBV 302 当装甲输送车（APC）用，就是干这个。
把步兵以班为单位，输送到距前沿约5公里处（降低被无人机毁伤概率），步兵靠徒步进入己方前沿战壕。
换防后撤的兵员，也要徒步后撤5公里，搭乘回程APC，撤到20-30公里休整。
下阶段，从APC下车点到火线前沿这往返5公里，更多要用无人车了。
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乌军发现PBV 302 虽然是60年前瑞典夷造的老车。
但机械性能比他们和熊菌的熊系科技、制造工艺的BMP还要好。
就这20-30公里越野输送道路，驾驶熊系BMP提心吊胆。
就这么近的越野里程，BMP，以及T系列水柜，宕机、抛锚概率都不低。
BMP、T系著名的“KV式换挡”，延续了二战风范：乌军、熊菌驾驶员，都要在座椅旁准备大扳手、铁锤…换挡卡死后，用来敲打换挡把手。
动力总成：发动机、变速箱、传动系、悬挂系、履带与金属轮…故障率很高，维修就要大卸八块，再装回去。
熊族机械的声音巨大…突突突、轰隆隆、哗啦啦啦、嘎吱吱…敌菌在几公里外就知道熊式“铁架洪流”来了…
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而瑞典的PBV 302，使用是汽车工艺、零部件。
它的操作简便性、耐久性、维修便捷性，甚至行驶噪音…都与卡车类似。
且，瑞典的沃尔沃、萨博…车辆科技，维修本就比德造、法造车辆简单。
乌军说：尽管是60年前的履带式老车（履带式故障率比轮式高得多），但PBV 302能连续行驶数百公里不出故障，这在执行APC时，大大增加了车辆和成员生存概率。
PBV 302行驶噪音低、热信号低，在夜间执行APC任务，比较隐秘、成功率高，战损率、伤亡率低。
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且，PBV 302维修发动机、传动系、调节履带…等等，都能在车箱内完成。
这在遭遇敌无人机攻击时尤其实用：PBV 302多次遇袭，乘员都在车内抢修，然后凑合着撤下战场而逃生。
而BMP、T系列，几乎啥故障、战损，都得下车维修、从车体外部拆车、大卸八块…这时，敌军无人机再轰，车组成员便大难临头…
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武器装备，不能只看纸面数据。
有些装备看似数据差不多，具体使用完全是两回事。