传统合资品牌在智能化维度“查漏补缺”的进展，要比想象中快得多，大规模上车的速度也高于此前的预期。

前段时间我们做了大众ID.ERA 9X的青藏高原长测，2000km跑下来，这款车优点很多，基本上全都体验了个遍，由于当时还不是最终量产状态，所以最新的Momenta R7智能辅助驾驶还没体验过，但这并不妨碍我对它抱有高度的期待，毕竟在R6的基础上，R7确实提升了不少。

悄悄再和大家透露一点信息：ID.ERA 9X一定会是Momenta R7的上车最早的车型，等我拿到车第一时间按我的魔都智驾大挑战的固有路线跑一跑。

刚刚看到工信部公告，ID. ERA 5S也要来了，发力的重点之一，依然是智能化。

作为大众全球首款具备城市NOA能力的轿车，它确实打破了传统合资品牌在智能化上“慢半拍”的印象，“行云智行”系统支持高速+城市全场景领航辅助，加上“云栖智舱”，至少从配置表上看，智能化与过往不可同日而语了。
城市NOA是目前智能辅助驾驶的“硬指标”，大众能在这个节点推出，说明本土化研发确实提速了！

哦，对了，特别想说一点，从设计上ID. ERA 5S给我的感觉和ID.ERA 9X还真挺一样，撇开“包豪斯形式追随功能的设计底蕴，大道至简宁静致远美学哲学”这类专业术语不讲，给我的感觉就一句话：你一眼就能看出这是个大众，但又是一个进化了的大众~
#微博新知##新能源汽车##IDERA5S#