厦门站

现在的厦门站跟记忆深处的厦门火车站大相径庭。

潮汕地区虽然很早就有了铁路，但是后来在原有的铁路上修建了潮汕公路，所以老一辈又称潮汕公路为“火车路”。（注1）

之后几十年的时光里，潮汕地区没有铁路连接各地，当年在南京求学时，需要从潮州坐一天的汽车（注2）到厦门转火车。

到达厦门之后，先到火车站购买第二天早上开往南京的321次／或者是开往合肥（途经南京）的322次列车车票（321／322好像是隔天一班，当年也没有网上可查票，来了才知道是那一班），然后在火车站附近找旅社住下。

当然在休息之前会解决晚餐，并且餐后会在附近逛逛，所以当年火车站附近是印象深刻的。

如今再见厦门站，宛如隔世。

几十年来，厦门做为经济特区之一，发展真的是很快。厦门站的变迁可见一斑[666][666][666]

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‌注1：潮汕铁路‌是中国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路，于1904年动工，1906年建成通车，南起汕头，北至潮安，后延伸至意溪，全长42.1公里。

1939年，为防止日军利用铁路入侵，潮汕铁路被主动拆毁。抗战胜利后，铁路公司无力复建，国民政府便在原铁路路基上改建为公路，即今天的‌潮汕公路‌（S233线）。

由于这段历史，老一辈人习惯性地将这条公路称为“‌火车路‌”，汕头市内至今仍有“火车路”“火车桥”等地名，成为这段百年交通史的活见证。

注2：当年道路基础设施远没有现在发达，潮州至厦门的公路弯延曲折，闽粤交界处的汕汾关尚需翻山越岭，云霄境内有一石桥仅容一车通过等等，所以潮州至厦门需要坐车颠簸一整天才能到达。 http://t.cn/AXi72UJ9