传8家车企被约谈，锁电成为焦点话题

2026年3月，全国12315平台收到的关于新能源车企OTA“锁电”投诉超过1.2万件，同比暴涨273%。对此，国家工信部与市场监管总局联合介入，对8家涉事车企进行了集中约谈。据人民视频报道，其中3家因涉嫌严重违规被立案调查，另有2家车企紧急撤回了争议OTA升级包并承诺恢复车辆原有性能。什么是锁电？

这是指车企未经消费者同意，通过OTA（远程升级）或到店更新，私自修改车辆电池管理系统（BMS）参数，人为限制动力电池的充电上限、放电深度及充放电功率。锁电本质是当年电池技术一般的时候上激进的参数，中期为了保售后率保自燃率做的策略，损害了消费者合法权益。

车企通过悄悄的OTA远程升级，私自修改电池管理系统参数，人为限制电池的可用容量、充放电功率等。这会导致真实续航缩水、充电变慢。简单说就是：车企偷偷通过系统升级，把电池容量“锁”一部分，防止过充过放，降低自燃风险。为啥要锁电？

根据国家相关部门的强制要求：新能源汽车在8年/12万公里电池衰减超20%需免费更换。普通一块电池价值几万元，所以自身利益的最大化，车企通过“锁电”减少电池充放电循环，可延缓衰减，百万销量的车企借此每年可节省数十亿元的质保支出。而锁电也必然会导致电车续航缩短、充电时间变长。

有车主反映，标称510公里续航的车型在夜间静默升级后，实际续航暴跌至300公里以内，且快充时间从40分钟延长至1小时以上，动力输出也被明显限制。另外，部分车型可能存在电池一致性差或热管理缺陷，通过软件限制功率可降低自燃风险，以“系统优化”之名替代昂贵的硬件召回。

根据相关的法律规定，车企单方面“锁电”的行为侵犯了消费者的知情权、自主选择权，属于单方面变更合同的违约行为，甚至可能构成欺诈。约谈是一项严肃的行政管理行为，本就应该公开约谈的相关内容，根本没必要遮遮掩掩的，好像有什么见不得人的事似的。比如今年相关部门约谈电动车企业，标题就直接点名了。

由于官方并未同步公布被约谈的8家车企名称，也未公开被立案调查的是哪3家企业，导致网络广泛流传的8家车企名单已被相关企业集体辟谣。网络舆论场中曾流传一份包含比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安的“被约谈名单”。然而，截至5月9日，这8家车企均已通过官方渠道或媒体明确否认被约谈或立案。

不过，今日央视又发文纠正此次报道中有个别文字表述引发歧义。人为锁电只为私利，约谈相关企业却不公开被约谈对象，又是为什么？难道是一些无法言表的原因？此次事件，虽然某官媒自己辟自己的谣，但新能源汽车"锁电"乱象本身引发的争议和监管介入仍值得关注，这也让潜在的新能源汽车用户避开了一个坑。

同时，也是给新能源汽车业敲响了警钟：以牺牲用户权益为代价的不当商业行为，终究只能葬送自己。水能载舟，亦能覆舟。