看完何小鹏的“我为什么要造这台车”视频，印象最深的有两点：

一是小鹏GX采用行业首创的“航空级六重全域安全冗余设计”。

说白了就是和小鹏的车和飞行汽车梦幻联动，共享了六项冗余设计：线控转向、制动、驱动、通信、供电和解锁冗余，目标是为了更安全。

想起去年11月参加小鹏的科技日，听何小鹏说：“Robotaxi、IRON机器人和飞行汽车，他们看似跨领域，跨行业，但其实都是同一件事——物理AI”

当时听了这话，感觉还挺飘：怎么落地？

这次小鹏GX就是飞行汽车技术，第一次在车上落地。

之前在大小马第85集也聊过：我专门去听了汇天飞行汽车创始人赵德力的分享，不只是被他造飞行汽车的勇气和热情打动，还有飞行汽车背后的逻辑，比如如何更安全，如何让飞控更简单易用等等，推荐大家听听。

第二点让人印象深刻的是：做豪华车，不只能通过把内饰做得bling bling，小鹏的解法是——用科技去造豪华车。

比如X9同款的三排电动三折叠座椅、降噪耳机同款的主动降噪、一键瞬间变色的二排隐私玻璃、除菌除味的车载冰箱等等。

最让人好奇的是VLA 2.0在小鹏GX上的表现，之前在小鹏各种车上试过VLA 2.0，体验足够好，很接近特斯拉FSD在中国的水平，但之前也在大小马节目里多次说过：辅助驾驶的体验不只看智能化，更要看车本身的素质是不是足够好，如果一辆烂车配好的辅助驾驶，就像沙上建塔。

这次小鹏GX做到行业顶级的3000 TOPS的算力、线控前轮转向、面向物理AI时代的原生线控底盘等等，值得去试试。

用科技去造豪华车，这也是中国造豪华车的优势，不仅有更强的壁垒，也更符合现代豪华的定义。

借用“高跟鞋之王”Manolo Blahnik的话：The greatest luxury is freedom. 最高级的豪华，是自由。
#何小鹏我为什么要造这台车#