我曾说过，帕拉丁是中国SUV的教父。这是国内首次以真正的SUV名义推出的车型，也是第一次用产品全面阐释了SUV的定义和用途，以及人文价值。2005年，帕拉丁传播被列入21世纪新型实战广告案例，在圈内成为教科书级的样板。

胡学军，帕拉丁干将

撰文/颜光明

在北京车展媒体日上见到胡学军。很意外。有二十余年没见了。他不是媒体，也不代表厂家，而是以行业人员的身份出现在车展上。陪同他的是以前的老同事。他见到我也意外，格外惊喜。

是的，提起老胡，可不是一般人。想当年帕拉丁参加达喀尔越野拉力赛就由他带队首战荣归，成了圈内第一个吃螃蟹的新闻人物。

2023年，郑州日产引进日产的美版越野车帕拉丁（PALADIN）。这对于从事专业生产皮卡的郑州日产来说，这意味着进入以前从未涉及的乘用车市场，面临的是完全陌生的产品和品牌。当时胡学军是郑州日产的市场部经理。主要任务就是负责营销落地和传播。使他出名的是连续三年率领帕拉丁车队参加达喀尔国际越野拉力赛，不仅完赛，还拿到了名次，促使车王卢宁军再次回到赛车巅峰，还推出了周勇和徐浪两位车手，享誉车坛，成为赛车界的流量明星。

帕拉丁在中国出名是将越野车演变为民用最为普及的SUV车型的先驱。能让这一概念成立并超出消费市场而被接受，并不是今天的所谓话术，而是引入休闲文化转化为生活方式的导入，引起社会反响和共鸣，打破了家轿概念的单纯，延展并扩大了乘用的功能，介入越野休闲要素，核心支撑源自“真正的SUV”。

此番操作是借助产品的特性和功能及溢出效应，通过时尚SUV、轮上高尔夫、精神放牧、达喀尔赛事等事件传播，成功将概念落地，植入生活，生动呈现并体验，引发市场的广泛关注，成为畅销车型。

作为操盘手的胡学军也没想到，从“卖专用车”到“卖生活”，郑州日产从无名到知名，就是占了帕拉丁的光。现在回想起来，SUV的引入和流行始于帕拉丁。之前，此类车型属于小众车型，被称为越野车，或是吉普，比如三菱吉普（帕杰罗）、北京吉普（212）、丰田越野（普拉多）、切诺基、开拓者等。尽管帕拉丁与这些车一样，但引进了SUV概念就大不一样，内涵要比越野车丰富，而且趋于生活化。胡学军说，SUV是Sports Utility Vehicle（多功能运动型车）的简称。他向我阐释了SUV越野、时尚、现代等生活场景。

最精彩的就是参加巴黎-达喀尔汽车越野拉力赛。这在国内还是首次，有很大的风险，万一失败怎么办？不过，这是最好的营销，意义要远大于品牌传播，重点是借此机会证明帕拉丁才是真正的SUV。

当决定参赛，重担就落在了胡学军的肩上，由他亲自带队，杀入国际顶级赛事，与车手拼尽全力拿下跑完全赛的上佳成绩，一夜成名，创下“SUV赛事营销”最具影响力的先例。作为见证者，我目睹了这背后的艰辛和压力，同是也看到了胡学军是一个懂市场的营销高手，同是也是懂传播的内行。

我曾说过，帕拉丁是中国SUV的教父。这是国内首次以真正的SUV名义推出的车型，也是第一次用产品全面阐释了SUV的定义和用途，以及人文价值。2005年，帕拉丁传播被列入21世纪新型实战广告案例，在圈内成为教科书级的样板。

胡学军告诉我，后来他去清华大学上MBA，毕业论文就是帕拉丁的传播营销，获得指导老师的好评。再后来，他离开了郑州日产，自己创业，介入汽车经销商行业，也是干的风生水起，在圈内颇有影响。作为老朋友，变化不大，依旧沉稳。不过，双鬓染霜，掩饰不住岁月留痕，更显定力和干练。

2026.5.11于上海

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