李想这条微博，重点不是吹L9 Livis，而是把“底盘”抬成中国新能源冲高端的最后一关。这次最大的看点，是理想把“完全体”线控底盘拿了出来。它由线控转向、后轮转向、 EMB 线控机械制动组成，再加上 800V 主动悬架，形成一套“全能底盘”。简单说，就是用电信号替代传统机械连接，让转向、制动、悬架都变得更快、更可控、更可进化。

官方给出的数据也很猛：线控转向响应提升 3-5 倍，后轮转向让 5.25 米的大车做到 5.3 米转弯半径， EMB 制动响应不到 100 毫秒， 120km/h 下比液压制动缩短近 3 米刹停距离。配合新感知系统， AEB 和 AES 也会提升，甚至夜间 130km/h 还能主动刹车、主动避让。

更重要的是，线控底盘让底盘也具备 OTA 能力。以后转向手感、刹车脚感都能升级，甚至还能和 800V 主动悬架联动赛车游戏，把车变成模拟器。

所以这次理想讲的不是“舒适”这么简单，而是想补上中国新能源冲高端的最后短板：底盘。只是底盘这东西，最终不能只看参数，还是要等真实试驾来验证。能不能接住“全球大尺寸 SUV 领先底盘”这个说法，就看 L9 Livis 发布后的实际表现了。#李想称底盘决定中国汽车全球地位#