#军事Ai新视野# #ai热力追踪# 红海军可变翼舰载战斗机的故事可追溯到1969年9月1日，当天苏联部长会议通过一项决议命令涅夫斯基设计局（NPKB）开始进行85000吨核动力航母的初步设计。该航母采用弹射起飞拦阻降落方式，被命名为1160型航空母舰，代号“鹰”，与航母配套的舰载战斗机的研制则被交给了米格设计局。

当时米格设计局最新的米格-23战斗机即将进入苏联空军服役，该机紧凑的尺寸、高推重比和可变后掠翼设计都使其非常适合被改进为舰载战斗机。米格设计局提出的米格-23A舰载型（“A”是俄语航母的缩写）方案基于米格-23M改进型，保持了后者的多数现成组件，但座舱加高以改善着舰视野，并在风挡前增加了固定式空中加油探杆。

为了在航母上起降，该机还将配备附加弹射挂钩的加固型起落架和拦阻尾钩，此外还取消了折叠腹鳍并增大了垂尾面积。米格-23A的初步设计在1972年完成，但此时苏联人意识到这种与“尼米兹”级航母战力相当的1160型航母将过于昂贵，因此整个项目被取消。

取而代之的是1976年4月30日启动的1153型核动力航空母舰，排水量缩水到70000吨，尺寸也有所缩减以降低成本。尽管此时米格设计局已在研制更先进的米格-29战斗机，但出于为航母尽快装备舰载战斗机的需要，高层命令设计局继续研制米格-23舰载型，进一步改进的米格-23K“旋风”方案就此诞生，编号中的“K”表示舰载。

米格-23K在米格-23A基础上进一步改进，引入了米格-23ML改进型的许多特点，并再次重新设计了座舱盖进一步改善视野。该机的垂尾进一步增大，因此完全消除了腹鳍。为了提高着舰时的大迎角稳定性，米格-23K的平尾下移避开了主翼乱流。米格-23K的另一项重要创新是将安装全新研制的R-100涡扇发动机，与之前的R-35涡喷发动机相比燃油消耗将大幅降低，这将增大该机作战半径。由于米格-23K的大量组件都是现成的，因此设计局预计该机80年代初就能进入苏联海军航空兵服役。

但不幸的米格-23K再次遭遇航母被取消的尴尬，由于被认为尚不具备成熟研制条件，1978年10月13日1153型核动力航空母舰及其米格-23K舰载战斗机的研制被迫全部终止。米格-23A和米格-29K积累的经验被米格设计局利用在此后米格-29K舰载战斗机的研制中，后者最终在2010年进入俄罗斯海航服役，登上了“库兹涅佐夫”号常规动力航母。

米格-23家族中唯一进行过舰载相关测试的只有米格-23BM 603号原型机，这架飞机制造于80年代初，是米格-27攻击机的先祖，其下垂机鼻内没有安装雷达，所以具有更好的前下方座舱视野。该机后来被命名为米格-27LL（“LL”是俄语飞行实验室的缩写），因其座舱视野的优点被选为克里米亚“尼特卡”陆上航母训练基地测试机，安装了尾钩后对陆地滑跃甲板进行了测试，为“库兹涅佐夫”号航母形成战斗力立下了功劳。