独家深度解读：中国首条山地轨道交通为何一再延期？全面梳理工期变化、当前难点及首开段疑云

备受关注的全国首个山地轨道交通项目——都四轨道已进入攻坚冲刺的关键时期。然而该项目进度官方披露模糊而零散，全网也鲜有博主深度剖析。成轨脉动将独家解读、全面梳理该项目的工期推迟历程，当前隧道瓦斯突出问题及影响，首段通车时间存疑的具体情况，详见图2至图8。

都江堰至四姑娘山山地轨道（都四轨道）起于成灌铁路都江堰站，止于四姑娘山镇，全长123.18公里，总投资215.89亿元。以客运为主、兼顾货运，正线双线，最高时速120公里（齿轨段30公里），全程约2小时。设站11座（含预留1座），桥隧比高达98.34%。
项目于2021年全面开工，原计划2023年底首段开通、2026年全线通车。因施工难度极大、相关技术国内首创，工期多次调整。控制性工程康通隧道（长4575米，最大埋深700米）穿越煤系地层，自2023年3月起发生三次瓦斯突出，由高瓦斯升级为突出隧道，严重威胁安全、中断施工。现有防突经验难以判识风险，2026年2月启动瓦斯研究招标，3月由四川省公路规划勘察设计研究院中标，研究周期2年。
截至2026年3月，官方称都江堰至卧龙段“基本实现桥通洞通”，但未沿用此前2026年底通车的预期，改为“以官方公告为准”。分析认为，首通段将较原计划至少推迟3年，全线推迟约2年。后续不排除进一步延迟可能。

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图9 为成都轨道交通 2025~2030年运营线网示意图（6.3.6版本）专业版。如需获取免费版原图，请查看图片左上角相关说明，关注@成轨脉动 后私信“成都第五期”获取，如未收到或有疑问，可加入粉丝群咨询。

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