维斯塔潘对赛车运动和模拟器赛车的投入和产生的影响可能都被低估了↓

正是在荷兰蒂尔堡的这台模拟器——官方名称为 Verstappen.com Racing Pro Simulation——在帮助车手迈向赛车运动巅峰的过程中扮演着至关重要的角色。Raceteq 探访了这套设施——其中包含一台专用的跑车模拟器和一台专用的方程式模拟器——以了解更多情况。

我们最近得知，2025年F2冠军车队 Invicta Racing 在使用这套设施，其两位车手前往蒂尔堡的次数比去他们位于英国的车队工厂还要频繁。

F2冠军莱昂纳多·福纳罗利和加布里埃尔·博托莱托都使用过这台模拟器，来自F4、F3、区域方程式系列赛以及跑车赛事的车手也都在此训练，但除此以外的客户身份均予保密。

"这位四届世界冠军有时半夜醒来想到一个点子，就从床上爬起来，到模拟器上去测试。然后结果还真有用！"

当然，维斯塔潘并不用蒂尔堡的这台模拟器来备战F1比赛；他是在红牛位于米尔顿凯恩斯的工厂做那些准备——但他确实在摩纳哥的家里通过 Pro Simulator 进行训练。

"他会在家里测试我们在这里制作的模型，然后给出反馈。接着他会持续改进这些模型，你会看到一条进步非常迅速的上扬曲线。"

车手们当然可以根据自己的喜好调整力反馈。一旦各项参数调好，车手们就可以展开练习，并在排位和正赛表现两方面都取得进步。

为了精确复刻赛道模型，他们使用了 LIDAR——即激光雷达技术。通过激光来创建赛道的定制化三维地图，例如精确还原一处路肩或一段坡度变化。

"我们以尽可能最高的水准来做这件事，但有些赛道做起来非常困难，"Kerkhof 解释道。所有赛道都经过了细致的定制化建模，并且这是一个反复迭代、持续进行的过程。

维斯塔潘也亲自参与为他模拟器所建的赛道模型——精确到最微小的细节。

"Max 对一个赛道模型的反馈可以持续好几个小时。模拟器中我们近期修改过的赛道已经达到了极高的水准。在比赛周末，它几乎立刻就能和现实完全吻合。"

"比如他可能会说，'那个路肩应该再高或再低五厘米'。然后我们有非常优秀的开发人员可以把这复现出来，"Kerkhof 说道。

赛历上最新的赛道马德林赛道（截至2026年初）尚不存在，因此也没有真实的模型。Kerkhof 预计，马德林赛道在模拟器上可用之前，需要经过数月的讨论。

"你当然需要一个基准，而目前我们手头什么都没有。你必须大量前瞻，获取信息和照片，然后据此打造出一个尽可能完善的模型。"

这让他想起了2021年，当时沙特阿拉伯的吉达滨海赛道首次进入F1赛历。

"我们对细节投入了极大的精力，当Max 驶上那条赛道时，感觉立刻就对了。"

#维斯塔潘[超话]#