我呼吁绿皮车禁烟断断续续有十年了，现实几乎没有一点进展。当然，我不是说我呼吁了就应该有进展，而是现实本该有进展的。

我们小时候，老师是可以在课堂上吸烟的。火车站的候车室里、售票厅里都能吸烟，医院的大堂和走廊里也能吸烟，长途汽车上也能吸烟，围棋国际比赛的选手可以一边下棋一边吸烟，至于饭馆餐厅更加无所谓。禁烟的场合非常少，只有市内公交车等特例。

这些年中，禁烟的场合越来越多。室内允许吸烟的已经不多，部分餐馆也禁烟了。动车高铁严格禁烟，长途汽车也禁烟了，甚至有些城市的火车站台和公交车站台也在试行禁烟了。可是，绿皮车仍然不禁烟，还特别标出吸烟区，很贴心的在广播中提醒乘客可以去车厢连接处吸烟。

这件事非常奇怪，别处都在改善，绿皮车不但不改善，还比以前更严重了，因为以前的绿皮车是可以开窗的，车箱的连接处也是透气的。现在的绿皮车绝大部分也都是空调车，尤其特快、直快的密闭性更好，车厢连接处也是手风琴一样全包着的，根本不透气，跟动车高铁并无多大区别。连接处一有人吸烟，几秒钟之内，空调系统就会把烟雾传遍整个车厢。

并不是所有人对烟都耐受。尼古丁是乙酰胆碱N受体的激动剂（N就是烟碱的意思），乙酰胆碱途径活跃的人对二手烟的反应也大。我本人曾经两次被绿皮车上的烟熏得头痛欲裂，呕吐不止；车上没有一个窗户可以打开，毒气室中逃无可逃。而我还没什么基础疾病，假如是有基础病的人、老人或者孩子呢，不是更痛苦？

老有人说绿皮车的乘客低收入的多，其中烟民比例也高，应该照顾他们，可难道低收入的人健康状况不是更差吗？有基础病的不是更多吗？没有条件定期体检，有病不治的人比例不是也更高吗？他们的权利又有谁来照顾呢？

烟民一段时间不吸烟虽然憋得难受，但既然你选择做烟民就应该承受代价，自己选择自己承受。凭什么你的选择让别的无辜的人承受代价呢？

随着国民经济的发展，社会的进步，我国禁烟的场合越来越多，可是绿皮车这种全封闭空间，一走十几小时甚至几十小时，竟然一直都不禁烟。这真是我国时下的一件咄咄怪事。