#嘉闵线北延伸# 下穿“垃圾山”：环评解析 车站、工程篇

嘉闵线北延伸共设3座车站：汇旺东路、宝钱公路、北和公路。站台长度已使用与车辆匹配的201米。车站表如图2、图3所示。

汇旺东路站（图4）位于汇旺东路与胜辛北路交叉路口处，沿胜辛北路南北向布置，为地下两层岛式车站。车站共设置4个出入口、2组风亭、1个安全出口及2个无障碍电梯。
出入口：1号出入口位于交叉路口东北象限绿化带内，沿胜辛北路朝北设置；2号出入口位于交叉路口东南象限绿化带内，沿汇旺东路朝东设置；3号出入口位于交叉路口西南象限绿化带内，沿胜辛北路朝南设置；4号出入口位于胜辛北路与汇旺东路交叉路口西北象限绿化带内，沿胜辛北路朝北设置。
风亭：1号风亭与1号出入口结合设置在交叉路口东北象限绿化带内，采用低矮敞口形式，在1号风亭北侧设置地面冷却塔1座；2号风亭与2号出入口通道结合设置在交叉路口东南象限绿化带内，采用低矮敞口形式。
安全出口：安全出口结合1号风亭、1号出入口设置在交叉路口东北侧绿化带内。
无障碍电梯：结合2、4号出入口结合设置。
车站总长度为260m，宽度为20.6m（站中心），车站中心里程处埋深约19.7m，有效站台长度为201.0m，宽度为12.0m，总建筑面积为17774㎡。

宝钱公路站（图5）为标准侧式车站，车站设置于胜辛北路与宝钱公路交叉路口北侧，沿胜辛北路南北向布置，本站设置为路中高架三层站；车站东侧、西侧为科技产业园，北侧为娄塘河，南侧为宝钱公路。
车站共设置2个出入口。1号出入口设置胜辛北路西侧，沿胜辛北路分别朝向南北方向设置；2号出入口设置胜辛北路东侧附属建筑内，沿胜辛北路分别朝向南北方向设置。
车站总长度为201m，宽度为23.5m（站中心），车站中心里程处高度约23.9m，有效站台长度为201.0m，宽度为8.3~12m，总建筑面积为17130㎡。

北和公路站（图6）设置于胜辛北路与北和公路交叉路口北侧，沿胜辛北路南北向布置，为地上三层双岛式高架车站。满足上海段小交路站前折返要求，也可兼顾快车在小交路折返时插空通过。车站共设置2个出入口。1号出入口设置胜辛北路西侧，2号出入口设置胜辛北路西侧。
车站南侧区间桥梁采用大跨避让胜辛北路及北和公路路口，车站北侧为减少对西黄姑塘河路面桥的影响，车站此处采用采用三柱门式墩+站台梁/轨道梁跨越西黄姑塘河。
车站总长度为201m，宽度为43m（站中心），车站中心里程处高度约23.9m，有效站台长度为201.0m，宽度为9.3-12.0m，总建筑面积为20866.5㎡。

线路总体线形及沿线卫星图如图7所示。由于比例尺不同，部分图没有拼合。

平纵断面设计：平面曲线、纵断面表如图8所示

平面圆曲线最小半径一般1400m，困难1300m，限速地段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定，本段工程正线线路全长9.8km，共设曲线9处，曲线长度4.8km，占线路全长的49.0%，最大曲线半径8500m，最小曲线半径500m。
本线在城北路转向胜辛北路时设半径500米曲线一处。另有半径不足1300米的曲线两处，列车需限速通过。

桥隧分布：见图9。

桥梁长度5218.21m，其中常规简支梁桥长3214.53m，连续梁、特殊结构（包含四线简支梁）桥长2003.68m。

隧道长度约为3.687km，其中盾构段总长2.979km，明挖段总长0.708km。盾构段采用单洞单线9米级盾构。汇旺东路~宝钱公路区间设置明挖过渡段。

北和公路~省界DK8+477.475~DK8+606.607段共129米下穿嘉定垃圾填埋场（已停用，如图10）的垃圾山，设置明挖隧道。

大临工程：本线在北和公路站南侧设铺轨基地（图11），在北和公路站北侧（胜辛北路兴顺路路口西北象限）设置制梁场（图12）。