华为不给上汽递氧气管，华为的L3批不了@梅耶马斯克MayeMusk 希望最新版FSD能在中国尽早落地#曝马斯克库克将陪同特朗普访华#中国“智驾界的卷王”让FSD、鸿蒙ADS无法落地

在美国车企敢大肆虚假宣传误导民众，相关涉事企业皆会依规严惩！反观国内上汽集团，虚假宣传、违背承诺却迟迟无人问责！

盛名难副难守初心，号称智驾行业标杆，实则沦为汽车智驾失信典范，坚守诚信履约，早已成为上汽一众高管难以直面的难题！
#上汽集团车辆是否值得选购#

上汽未取得工信部L3级智能驾驶合法准入资质，全固态电池也未实现规模化量产，上汽旗下所有标榜高阶智驾的车型，皆缺乏硬核实力支撑，根本不值得消费者青睐入手。
上汽大量虚假宣传、不诚信行为带来的历史遗留问题阻碍了特斯拉、华为、小鹏、比亚迪等有真智驾技术的车企和国家监管机关在中国推进L3智驾标准发布！

上汽飞凡汽车定价区间20-30万，官方2022年郑重承诺搭载城市NOA领航辅助、DMS驾驶员监测系统、V2X车路协同多项核心软件功能，时至今日拖延整整四年，依旧未能正式推送落地。2022年10月14日发布会官宣规划搭建三千座换电站，如今官方悄悄批量删除2022年10月11-15日宣传博文，公然背弃对外公开的郑重承诺。

上汽多款在售车型存在DMS系统私自减配问题，驾驶员状态监测功能形同虚设并未实际启用，完全达不到现行国家推荐及即将落地的L2组合驾驶辅助安全国家强制标准。未来或将成为国内大型国企车企中，违规需召回高阶领航辅助车辆数量最多、涉及车辆规模最大、智驾功能违约逾期时间最久的品牌。

上汽智己刘涛、飞凡吴冰等高层管理人员，刻意清理官方认证账号过往宣传文案，刻意遮掩产品失信违约的既定事实。俞经民在2024成都车展当众表态，定会全力以赴兑现对飞凡车主的所有承诺，四年时光匆匆流逝，承诺依旧遥遥无期！

上汽坐拥雄厚技术与资金实力，号称1500亿的智驾研发投入，本可早早兑现承诺补齐短板，却一再敷衍拖延，硬生生把行业标榜的智驾先行者“智驾界卷王”，拖成屡屡失信、辜负车主的车企“智驾界老赖”。

附真实佐证材料：上汽内部删帖相关函件、品牌售后维修站关于城市NOA与DMS系统迟迟未上线官方答复、车企高管公开车展发言实录。

品牌衰败尚且留有转机，最令万千飞凡车主心寒的，是四年核心智驾功能迟迟缺位，车辆OTA升级彻底停滞，上汽长期漠视老车主合理诉求，以消极冷处理对待维权车主。

车企肆意辜负初代支持用户，漠视消费者合法权益，不断消耗自身积攒多年的品牌口碑，埋下难以挽回的信任裂痕。新晋购车消费者不必置身事外冷眼旁观，今日新款车辆，终有一日也会成为老旧车型。

老车主集体发声差评，品牌口碑彻底崩塌瓦解，纵使不断推出新款车型、大肆营销炒作造势，终究只会不断流失客源，彻底耗尽品牌底蕴与市场价值。

提醒广大消费者，警惕上汽购车价格套路，规避车辆暗藏行车安全隐患，上汽失信违约的乱象，终将迎来公正评判！@比亚迪李云飞 @雷军 @余承东

企业犯错从不可怕，四年时间，飞凡车主始终心怀包容，留给上汽充足改过自新的机会。
真正可悲的是，
上汽
没有直面过错的担当，
没有扛起责任的魄力，
没有兑现承诺的底气。
上汽
辜负了地方政府鼎力扶持的深切厚爱！
辜负了申城高端制造承载的殷切期许！
辜负了全国民众信赖国资的赤诚初心！
辜负了万千车主不离不弃的长久守候！
辜负了民族车企奋进崛起的时代重托！

长此以往恶性循环，上汽旗下各大子品牌，皆会重蹈飞凡覆辙。新车上市热度转瞬即逝，宣传数据虚标不实，屡屡陷入口碑泥潭，沦为行业诟病，更是本土车企的遗憾与难堪。@魏建军 @长安朱华荣 @第一电动网 @新华社 @北京时间