我拉了一下极氪4月销量构成
很多新现象，很有意思，展开聊聊

1. 国内终端销量2.3万台，按官方4月31787的交付量，虽然销量跟交付有区别，但这不是重点，重点是，说明极氪现在海外出口量是真的大。粗暴去算，海外已经占了极氪销量近三成。我不能透露内部数据，但稍微分享一下，现在极氪不止一款车，每月销量指标，已经是全球范围考核。车型项目，也是起步就按全球项目做。最典型的是极氪7X，在每个出口的国家都卖得非常好，比如极氪自己经常宣传的澳大利亚，7X目前积压了大量订单等待交付，而且数字有点惊人。近期即将在韩国上市。一句话，海外订单暴增，交付压力巨大。

2.总量数字说完，说车型：
一超多强+剧烈两极分化，在极氪内部已形成。一超，毫无疑问就是9X，去年9月底上市至今，这辆车的热度不减，生命力不减，现在就看年内能不能看到9X光辉版。

第二名可能很多人都没有想到，是极氪007系列。007在过去很长一段时间里，受尽了很多人的讽刺挖苦，什么水波纹太丑，什么墨镜脸太丑。说到墨镜脸，排名第一的9X不是蛤蟆脸，第二 第三的007跟7X是墨镜脸，那又要如何解释？（Mix明显不是外观设计问题），并且焕新007系列是从5月份才开始交付的，从交付数据上，5月份，007系列会有更大的量。虽然我不理解极氪官方不做宣传，但根据我了解到的数据，焕新7系订单量远远超出了极氪内部此前的预期，网上现在有很多吐槽焕新7系交付太慢的帖子。我前几天跟厂长交流的时候，厂长也提到，目前困难点在高端存储芯片供应跟不上节奏，影响了交付速度，不过已经在大力解决，所以5月份，焕新7系交付量会更漂亮。

再说7X，虽然接近4000台，但作为竞品的理想i6，四月份好像卖了两万台。不论是身边还是网络上，买车时对比这两款车的人确实很多。大家觉得7X相对理想i6的弱项在哪里？我觉得：1. 7X后续有没有可能出一个起步电池更大的版本？75度竞争力稍弱。2. 明年有没有可能出一个尺寸更大，类似7XL这样的版本？我觉得目前的尺寸略微尴尬 3. 能不能加强前排舒适性配置？现在几乎都堆在右后。4.整车舒适性配置能不能增强？比如主副驾零重力等。 5.如果有7XL，有没有可能加一个吸顶娱乐屏？我问过很多人，包括自己也体验过，理想i6，虽然性能操控远远落后于7X ，但人家的定位就是全家出行车，带娃车，软硬件确实舒服。

接下来是我怎么也想不明白的一个问题，001为什么处境变得和过去的007一样了？月销几乎堪堪2000台。如果不能止跌，要变成月销一字头了，太夸张了。我虽然自己没有买过001，但我平常推荐001是最多的。抛开我对极氪的所有滤镜，我都觉得这辆车，在这个价位段，各方面配置都拉到顶了啊，是没有任何短板的。到底是因为外观大家看腻了？还是说受到明年可能换代的传言影响？这个我不发表看法，我真的想问问大家怎么看。对于极氪来说，如何提振001的销量是接下来的重要课题。

至于8X，交付量也还没上来， 下个月初看看5月的数据；009肯定受焕新款上市影响，正常，009还是很稳的，不必太担心，同样看焕新款的情况。

也就是说，除了9X之外，第二梯队的腰部销量不够强，是极氪现在的痛点。9000台之后直接腰斩变成4000。第二梯队如果能变成6000多到7000多就更好了。当然，能拥有一个爆款，而且是50万元以上的爆款，已经是所有车企梦寐以求的事情。

至于极氪X和极氪mix，已经不是销量不销量的问题，不展开。
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