刷到王俊凯招商那段儿，讲真，他那种热度是真金白银换来的，商业价值这东西确实是个玄学，不服不行。但我这种每天掰着指头算停车费的主儿，还是更羡慕那些能把流量和号召力都变成实打实行动力的人。

比如最近刷到的神奇阿宇，一个00后小伙子。我第一反应是看他开着飞机往深山老林里飞，不是为了拍电影耍酷，是真打算把山里那些没人收的垃圾给带出来。这事儿要是搁网上也就图个新鲜，但人家还真就干成了。

我就好奇啊，这种飞机改装，发动机得是多金贵的玩意儿？结果一查，他用的那台发动机，居然是荣威i6上的。就是那台跟我差不多天天操心油费的国民家轿上的机子。

当时我就愣住了，这玩意儿能行吗？飞机在天上飞，对动力那要求，跟我们开车上下班可完全不是一个概念。

飞机起飞那个爬升，需要瞬间的爆发力。阿宇说这台1.5T的发动机，用了350bar的汽油直喷系统，最大扭矩能到158N·m，别看参数看着不算吓人，但这玩意儿是给低转高扭调过的，拉起转速来，那种推背感不是盖的，刚好能顶住飞机爬升那一下。而且，飞机在天上可不能像咱们在地板油，得精确知道每一滴油烧哪儿去了，省油才是王道，正好这发动机有精准的燃油控制，热效率还高。

然后就是抗造能力。飞机一飞就是几个小时，发动机得一直保持高转速运转，散热不好分分钟拉缸。i6这台是全铝发动机，散热快，自重轻，关键磨损还小。你想啊，在天上发动机要是罢工了，那可真是叫天天不应，靠的就是这耐久性。

最关键的是，阿宇这趟进山来回可不少油费，他还得考虑成本。i6这发动机用了个阿特金森循环，压缩比12.2，硬生生把油耗干到了百公里5个多。对飞机这种载重有限的玩意儿来说，省油就等于飞得远，这不就是妥妥的长续航能力吗？

别人作秀，他省钱还办实事。选i6这台国民家轿的发动机，图的就是它皮实耐造、省油省心，能长长久久跑下去的“朴实”。一台6万块车上的发动机，愣是热效率、爆发力、耐久性全给安排上，去干了天上飞的事儿，这厂家底子是真厚，这种不用营销靠实打实折腾出来的硬核验证，才是我们普通人愿意信的大厂实力吧。

（视频素材来源于神奇阿宇Ayu）#荣威i6##6万国民车飞上天##王俊凯中餐厅招商能力#