又进入神仙打架的时代了
这两个月都是几大主流厂商轮番上市自己旗下的旗舰9系车型
不可避免！同时期上市会有比较，某些品牌的负责人也出来直接诋毁竞品，比如说，友商太厉害了，在线控转向标准出来前就搞定了工信部，所以去年能上市线控车型！！去年上线控的车型只有蔚来的ET9！@老汤哥Tango 我想问问，有没有可能！蔚来就是制定线控转向标准的那个企业？在2024年1月蔚来就递交量产准入申请，因为国内是没有线控转向标准的，走的是创新技术专项评审！在24年11月正式获批国内首个线控转向量产许可，同时在25年5月也获得了欧盟E-Mark认证许可，没有蔚来先驱者制定创新标准，可能我们消费者现在还没那么快用上全新的技术，包括后面其他厂商跟进上车也不会那么顺利，这点我们必须要认清现实，不能本末倒置！如果没有前驱者铺路，你告诉我这标准咋制定？？稍微懂一点的人都知道是怎么回事，何况这位还是行内人！故意而为之？？还是不知道呢？？
另外再聊到主动悬架这茬，我觉得800V中央分体式液压全主动悬架这套“货架”上的产品和蔚来投资的Clearmotion这套48V轮边集成式液压全主动悬架，两款产品虽然都是全主动悬架，但是走的是不同的技术路线，各有各的优势，取向不同。
800V的路线很直观，也是宣传片上展示的单轮举升力，换备胎这事太抽象了，我们就不讨论了，功率大的好处，高速变线，也就是这套悬架很适合赛道，高性能车使用，抑制路面颠簸能力还是需要配合CDC来工作，缺点也很明显，大电流的方案势必会造成能耗的损失。
蔚来这套48V全主动悬架的能力也非常直观，而且我们也看到了很多过往的视频案例！天行之舞！香槟塔模式！这套集成式的悬架响应速度会非常的快！这也是我们用车过程中最需要的一点，针对于路面颠簸，可以完全用这套集成式全主动悬架来抑制，来提升豪华车的底盘质感，并且悬架每调整一次，接受路面的颠簸，这套48V悬架还可以反向给车充电！
近期都是产品宣发周期，不少网友的言论也不是很理智，下面放了一段蔚来ES9的非铺装路线的行驶动态，用了120帧慢动作，大家可以细品一下，蔚来这套全主动悬架在非铺装路面上悬架调整姿态的表现能力
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