关于宝马M2CS的轮胎选择与体验。

在街道上我确实会有纵向抓地力是不是不够的第一印象，当然纯后驱车前275后285宽的非半热熔性能轮胎驾驭530匹，650Nm本身也就差不多刚刚够用。但后来我在山路和赛道驾驶之后，发现这套宝马M2CS上原配的米其林可能比常规款式对温度更加敏感。

当时我M2CS实际体验拍摄的顺序是：街道、山路、赛道，和节目呈现顺序不同。在我有街道上纵向抓地力略缺的印象再去往山路/赛道后发现。在有更高节奏和强度的驾驶以及更高胎温的情况下（不超温），M2CS 原配PS4S的抓地力明显比公路行驶下偏低温的状态抓地力要好很多。低档位全力加速时的滑胎空转以及直线时的安定感要好很多很多，这也有可能是米其林为M2CS的驾驶场景与特性专门调整的配方。就是说如果你的M2CS配的原厂PS4S，Push之前记得给轮胎升温，抓地力会有明显变化。

M2CS原厂也可以选装Cup2这类的半热熔轮胎，虽然我没试过但状态能猜个大概，圈速也肯定会更快。但如果要我买M2CS，我觉得PS4S就很好。一方面，我不需要追求赛道日圈速，PS4S日常使用在湿地，低温和噪音等方面适配场景会更广更方便，日常也更安全。另一方面，配PS4S的M2CS，就算在热胎状态下动力依然会比抓地力略占上风。随时可以旋转、挠胎，车辆更敏感、带来的感觉也更大更带劲，我比较喜欢后者。

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